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昨日国道5号“蝶恋花”游览车翻覆意外，造成社会一片譁然，传驾驶超时工作且疑似过弯超速，是导致车辆翻覆主因。对照其他国家劳动法规，欧盟则规定司机出车结束后，必须休息满11小时，才可再出车上路。相较之下台湾的相关法规明显有漏洞。
而曾在“蝶恋花”任职的C先生出面爆料，依据此次肇事驾驶康育薰肇的班表，如果清晨6点55分要抵达万华载客出发，清晨5点30分就要抵达公司，康育薰几乎清晨4、5点就要起床出门，开整天车后，回家至少已凌晨12点，隔天依旧必须一大早起床工作，但旅行社宣称康育薰没有过劳，根本是不可能的事情，他更直言：“我敢百分之两百确定，他一定是疲劳驾驶”。对此，常活跃于社会运动的柯劭臻律师在《脸书》上发文感叹，因为这次事件，回忆起她有个类似个案，对像是位郑姓司机，当时他早上5点出门，但就在21：30返回总站时断了气，就像此次事件的肇事司机康育薰
一样是疲劳驾驶。柯劭臻还提到，自己3个多月前组团去德奥捷旅游，每晚回到饭店，导游总是不厌其烦地约定明早出发时间，但她纳闷：“为何不就每天8:00集合就好？”对此，她表示依据欧盟的规定，司机每天必须至少要有连续11小时的休息时间，也就是说，假如今晚22点才回到饭店，隔天就必须9:30以后才能出发。她也直言，唯有比照欧盟的法令，这样前一天的疲劳才能真正消除，而且总工时要包含待命工时不得超过12小时，不然这种憾事不知何时又要发生。
而据《中央通讯社》及《新浪网》报导，疲劳驾驶造成的死伤事故更为严重，因此世界多国痛定思痛，制定了严厉措施规范，避免司机因疲劳驾驶酿成大祸。列举如下：
美国：
１．接力法（多辆车分段运送）：因美国的长途客运业十分发达，最典型的长途客运企业就是灰狗大巴公司，该公司采取接力的方式，把旅客一站又一站地运送到目的地。
２．记录法（客运司机人手一个本）：驾驶员必须如实填写每天的行车情况，分别标注行驶时段、停车休息时段并随时准备让警方检查。
日本：
１．模拟钟法（到休息站必须休息）：在日本，每开两个小时就要休息20至40分钟，高速公路沿途的休息站就成了活动场所。司机会在前窗玻璃处立一个模拟钟，到达休息区，司机也下车休息，下车前要将指针拨到下次开车的时间。
２．科技创新法（探测座椅能发警报）：日本研究专家研发出了一种传感器，可探测出驾驶一但陷入昏睡，机械装置就会及时发警报把司机叫醒，避免交通事故的发生。
德国：
强制休息法（每天驾车累计不能超8小时）：客车上的行车自动记录仪会每天记录驾驶时间、驾驶间隔、驾驶速度，警察会抽检当天的记录。
法国：
１．彩色方块缓解视觉疲劳：高速公路的路边每200公里均设置有几个彩色方块、圆柱等，以缓解驾驶人的视觉疲劳。
２．大巴士每周工时上限为48小时，且车内需安装“CD卡”，用来监测车辆是否有熄火停满45分钟，若被交通警察临检发现没有“停好停满”，不仅司机会被记点处罚，旅行社也会被处以高额罚款。
英国：
每两小时路程设休息站：司机连续开车两小时，必须休息20分钟，强行防止司机疲劳驾车，因此在英国的高速公路上，每两个小时的路段，都有中间休息的站点。
澳大利亚：
驾驶日记保安全：检查办法也是采用与美国相类似的驾驶日记。
巴西：
可到加油站休息：大型专业运输公司与道路上的加油站建立合作关系，当运输公司的驾驶人感到劳累时，随时可以进入加油站专门为驾驶人准备的客房休息。
欧盟：
欧盟规定，司机开车时数每周不能超过56小时，连续两周内的开车时数合计不可超过90小时，且出车结束后必须休息满11小时才能再次上路。
（即时新闻中心／综合报导）

台湾很棒

台湾有台湾的玩法啦

我们都超人要这些鸟道具干什么

重点是这些都是开车时间。开车时间和工作时间是分开算，

蔡政府不敢让资方少赚一点 所以不可能跟外国一样的玩法

上次火烧出就检讨过一次了 马狗还不是不改 检讨没屁用啦

完全执政 还在装死ing

政府都带头压榨自己的台铁员工做出优良示范了

中华民国的旅行社会跳出来说按照国外的做法会活不下去

12小时，这起案件就算给你两个小时吃饭也超过劳基法12了

台湾有台湾的玩法，除了修法也要落实阿

trywish 讲错了 除了单日开车时间外 都是计算工作时间

台湾:握方向盘的时间

函写得很清楚，到工作场所就算工作时间。但是这边又扯到

台湾不敢啦，得罪既得利益的政府不做

台湾老板真的是令人大开眼界

其他法律，因为一定要给予休息时间，而休息时间可以不支

其实这是两个不同主管机关的规定 彼此间应该是独立的

台湾劳工都肝铁人啦

鬼岛有鬼岛玩法

台湾政府也是世界可笑

确定这些司机有适用过劳基法? @@

台铁也是靠这招，不然加班时数稳破表。造成加班费少给的

应该要跟改成跟欧盟一样，不管你塞车多晚回隔天还是要休息11小时

是中华民国政府，不是台湾政府。要用台湾，请称为当局。

我是说实际发挥作用~因为这种作法应该有几十年没啥改进这中间劳基法怎么改它都不动如山没人理

空白文

依照国外的规定 当天那种团还是可能出的了车 只是回来以后第二天肯定得在家里睡觉 不可能天天这样玩

推最后一句

跑法院会赢，就看司机肯不肯跑法院。

鬼岛有鬼岛的玩法 只要手离开方向盘都有在回血

你们的竞争力呢?

我从年初一收假上班,到昨天都没清醒过,每天就是上班吃饭

才11小时 果然是资进党

下班睡觉,睡醒又上班,下班又必须马上睡,不然几小时后又上

台湾是手握方向盘才算工时啦~~~

不爽不会不要做喔 lol

这真的是要反观了

中华民国是手握方向盘才算工时啊？明眼人都看得出是鬼话

台湾老板ey？

要比照洪仲丘案 万人上凯道 政府才会理你等新闻风头过了 老板钱照赚 司机肝照操

欧盟"出车结束后必须休息满11小时才能再次上路"

最恐怖的是你不怕死老板也不怕你死喔～

这篇值得参考

所以台湾人才有竞争力

台湾有台湾的玩法无误

鬼岛有鬼岛的PLAY

可是日本疲劳驾驶不少~之前都有上报= =