司机1天驾车限10小时 但游览车没动就不算
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http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170215/1056296/
国道5号前(13)日晚间发生33死车祸事故，司机康育薰女儿出面泣诉父亲从过年迄今连续
上班16天未休假，过劳导致车祸发生，引起外界讨论其实《公视》独立特派员节目曾在
2016年发生陆客团火烧车事件后，以专题报导游览车司机所面临各种恶劣劳动状况。
报导中跟拍一名开车40年的徐姓司机进行采访，很多人以为的司机可以跟着旅行团吃住免
费，其实常常是客人去餐厅用餐时，也未必可以跟着吃，而是得自己想办法找餐厅简单吃
一餐，如果附近没得吃，只能够等导游包便当拿上车才能在车上吃饭。连住宿都是得等送
完客人回饭店后，再用旅行社的补贴开车到更便宜的旅馆去寄铺。即使环境不佳睡不好，
到累的时候也是只能强迫自己入睡。
另外，游览车驾驶工时除了依照劳基法规定外，交通部管理规则规范一天驾车不能超过10
小时，每4个小时就要休息30分钟。但当车速不动时，并不会计算在规范的10小时之内，
也就是说当司机在休息时，也不会算在规范时间内。每当出班时，司机都得装上行车纪录
纸，当车子有开动时，才会记录，即使早上出门到半夜才回到饭店司机的工作也不算超时
，因为中间等待跟休息的时间，全部不算。
对交通部规定游览车司机每日驾车10小时是手握方向盘的时间，社运人士王奕凯在脸书PO
文砲轰“这种解释方式肯定被骂爆，民调也当然会被骂低。请问所谓的手握方向盘时间要
怎么算？红绿灯停下来的时候手放在双腿上时算不算没握方向盘？”更直言“公路总局跟
交通部，不要再越来越多资料都显示是疲劳驾驶时，还在把法令解释的对劳工不利的方向
，这样不会解决问题，反而只要再出事，只会让人对执政没信心。”
《北美智权报》专栏作家蔡佑骏认为“官字两个口，呵，以后上班，手都要一直握著鼠标
才算数”。国民党青年团前执行长李正皓则在脸书发文讽刺地说“举一反三：官员上班时
间是讲干话的时间。”并用标签的方式酸说“#点亮台湾不意外”、“#民进党政府好棒棒
”
（隋昊志／综合报导）