有媒体整理严重的公路事故：
1986年10月 8日，游览车在谷关坠河，造成42死、3伤。
1990年12月20日，自强号与游览车相撞，造成25人死亡、34人轻重伤。
近十年的严重公路事故有：
2006年12月 3日，游览车在台南市楠西梅岭路段翻车，车上22人死亡、24人轻重伤。
2007年 6月24日，游览车煞车失灵覆摔落100公尺深山谷，连同轿车2人共造成8死25伤。
2010年10月21日，创意旅行社游览车被落石击中坠海，车上26人失踪。
2012年12月 9日，新竹尖石游览车翻落约150公尺山谷，造成13死、10伤。
2016年 7月19日，国道二号游览车火烧车，加上司机及导游全车共26人都罹难。
一切都是为了钱。
低团费 → 司机低薪 → 为了多赚钱，只好逆来顺受提高工时
如果切入点是司机的薪水：
让司机的薪水提高 → 大老板的成本就提高 → 旅游团费涨
如果这种一日游切入点是司机的薪水，加上给司机合理的上下班时间：
严格控管工时，大老板的成本增加，一台车必须要请两个司机，旅游团费一定涨，
如果涨到现在的两倍，那招得到客人吗？
假设招得到，这样算不算扩大内需？
假设招不到，那就是倒闭。
问题是，台湾承受得了大规模的旅游业倒闭吗？
那些旅游业者，是不是吃定了政府不敢这么做，才这么为所欲为？
这是一个很大范围的问题，不是解决一小块拼图就能解决的，
重点是现在这个政府的态度是什么？
拜托不要再扯蓝、绿，这十年来发生了六起，
国民党执政时会发生，
民进党执政继续发生，
不去解决这种结构性的问题，问题就还会继续发生！