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【国五翻车33死】酿祸主因是违规超速还疲劳驾驶　检警要究责
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国道5号接国道3号南港系统交流道游览车事故，国道警方14日举行记者会说明，对于肇事
原因，多以检警仍在调查蒐证回应，未说明具体原因。不过，该系统交流道为“环道”，
限速40公里，而俗称“汽车黑盒子”的车上“行车记录器”资讯显示，游览车当时过弯时
速60多公里，明显超速，疑为重心失控酿祸主因，至于是司机违规超速或疲劳驾驶造成，
有待进一步厘清。
乘客在车体与山壁间，成了夹心饼干。
撞毁的游览车目前被拖至高公局北工处木栅工务段，14日上午警方开放媒体记者拍摄画面
，游览车车顶像开罐头一样被掀开，与车身分离，车上座椅，前面三分之二解体不见，只
有后面几排还固定在车上，歪歪斜斜，可以想见乘客在车体与山壁之间，成了夹心饼干，
座椅都支离破碎，何况是肉身。
对照车祸现场车顶铁皮、座椅散落一地，没有系安全带的乘客，在猛烈冲撞夹击下，更是
面目全非，难以辨认。士林地检署检察官上午已到场指挥警方鉴识人员采证。
国道公路警察局第九公路警察大队表示，初步调阅近年南港系统交流道的车祸事故资料，
2015年有6件，其中5件为一般故事，仅1件是死亡车祸，1人死亡、1人受伤。但2015年迄
今，没有大客车发生事故，蝶恋花旅行社游览车是唯一大客车事故，显示大客车在该路段
极少发生事故。
警方表示，有关车祸肇事原因、司机有无酒驾、疲劳驾驶等、有无超载情事，检警仍在调
查蒐证，车上影像行车记录器目前尚未找到，仅有后方车辆的行车记录器拍下的影像。至
于弯道设计有无问题、游览是否为拼装车、车龄是否过高等问题，要由高公局和监理单位
厘清。根据警用电脑资料查询，该游览车的出厂年份是1998年4月出厂，车龄19年。
大型车高速过弯，失去重心机率大增。
不过，警方也指出，南港系统交流道为“环道”，限速40公里，游览车上俗称“汽车黑盒
子”的“行车记录器”资讯显示，游览车当时过弯时速60多公里，明显超速。
以该环道的弯度线形，时速60多公里，小型车或许还可以勉强过弯，大型车就很容易发生
危险，尤其游览车重心高，满载44名乘客的载重，高速过弯，更容易失去重心，从后车行
车记录器影像可以发现，该游览车在过弯时先是侧倾擦撞外侧护栏，接着侧翻，失去重心
的迹像相当明显。
至于超速原因是司机有心或疏忽违规，或疲劳驾驶等造成，由于康姓司机死亡，有待检警
进一步调查。
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夹心饼干....

蔡英文滚下台啦

9.2在带风向啊

看后车行车纪录器 也不像超速会超到翻下去

真的，滚下台事情就会自己解决，下次再发生也不会有人骂

台铁高层表示 没事儿

觉青:一定是疲劳驾驶啦

https://goo.gl/yPRdvT 看看历年来哪一次车祸，政府会被骂成这样，只要颜色对了，抗议的声音就会自动消失

那个弯大车敢开60 赌命吧

警察不先追究自己人疲劳执勤，还有脸追司机，笑死

政府这么快就要开始找替罪羔羊来掩饰自己的执政无能追根究柢不就是菜政府的政策有问题害得而已

检调是公正单位当然要追，不懂你在笑什么

?? 警察疲劳执勤跟查这次事故有什么关联性 有点脑好吗

警察自己过劳追究别人