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【国五翻车33死】酿祸主因是违规超速还疲劳驾驶 检警要究责
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国道5号接国道3号南港系统交流道游览车事故，国道警方14日举行记者会说明，对于肇事
原因，多以检警仍在调查蒐证回应，未说明具体原因。不过，该系统交流道为“环道”，
限速40公里，而俗称“汽车黑盒子”的车上“行车记录器”资讯显示，游览车当时过弯时
速60多公里，明显超速，疑为重心失控酿祸主因，至于是司机违规超速或疲劳驾驶造成，
有待进一步厘清。
乘客在车体与山壁间，成了夹心饼干。
撞毁的游览车目前被拖至高公局北工处木栅工务段，14日上午警方开放媒体记者拍摄画面
，游览车车顶像开罐头一样被掀开，与车身分离，车上座椅，前面三分之二解体不见，只
有后面几排还固定在车上，歪歪斜斜，可以想见乘客在车体与山壁之间，成了夹心饼干，
座椅都支离破碎，何况是肉身。
对照车祸现场车顶铁皮、座椅散落一地，没有系安全带的乘客，在猛烈冲撞夹击下，更是
面目全非，难以辨认。士林地检署检察官上午已到场指挥警方鉴识人员采证。
国道公路警察局第九公路警察大队表示，初步调阅近年南港系统交流道的车祸事故资料，
2015年有6件，其中5件为一般故事，仅1件是死亡车祸，1人死亡、1人受伤。但2015年迄
今，没有大客车发生事故，蝶恋花旅行社游览车是唯一大客车事故，显示大客车在该路段
极少发生事故。
警方表示，有关车祸肇事原因、司机有无酒驾、疲劳驾驶等、有无超载情事，检警仍在调
查蒐证，车上影像行车记录器目前尚未找到，仅有后方车辆的行车记录器拍下的影像。至
于弯道设计有无问题、游览是否为拼装车、车龄是否过高等问题，要由高公局和监理单位
厘清。根据警用电脑资料查询，该游览车的出厂年份是1998年4月出厂，车龄19年。
大型车高速过弯，失去重心机率大增。
不过，警方也指出，南港系统交流道为“环道”，限速40公里，游览车上俗称“汽车黑盒
子”的“行车记录器”资讯显示，游览车当时过弯时速60多公里，明显超速。
以该环道的弯度线形，时速60多公里，小型车或许还可以勉强过弯，大型车就很容易发生
危险，尤其游览车重心高，满载44名乘客的载重，高速过弯，更容易失去重心，从后车行
车记录器影像可以发现，该游览车在过弯时先是侧倾擦撞外侧护栏，接着侧翻，失去重心
的迹像相当明显。
至于超速原因是司机有心或疏忽违规，或疲劳驾驶等造成，由于康姓司机死亡，有待检警
进一步调查。
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