解密蝶恋花》低价揽客起家 专攻银发族一日游
新头壳newtalk | 柯昱安 台北报导
http://newtalk.tw/news/view/2017-02-14/81850
13日晚间发生游览车翻覆重大伤亡意外的蝶恋花旅行社，成立近20年来，多以“蝶恋花之
旅”闻名，主打商品则是国内一日游，由于价格低廉又省去住宿费用，吸引不少退休银发
族报名参加，尽管在部落客描写的游记中对“蝶恋花之旅”的正负评价两极化，但“俗又
大碗”几乎是这些消费者的共同印象。
“蝶恋花”早期以游览车业者起家，当年就常在台北市青年公园等年长者聚集的地点定点
揽客，透过比国道客运还要低廉的车资，及丰富的“一日游”行程，加上传单发送及口耳
相传，吸引揽客点邻近的老年人参加。由于在清晨就开始随机揽客，不少只是单纯早起运
动、买菜的老年人，就此被行程吸引而上车，加上“上车后再收费”，无需规划、更无需
事先报名，对于不少“怕麻烦”的年长者而言极具吸引力。
随招随上程序简便 钱包带着就出发
“蝶恋花之旅”在年长者的圈子里逐渐建立口碑后，不少热门行程就常常出现“爆团”情
况，一名退休后曾多次参加“蝶恋花之旅”的网友提到，曾有一年的武陵农场赏樱行程报
名者太多，出动了14台车才载得完，连旅行社周姓负责人也常常跳下去自己当驾驶载客。
这种俗又大碗的“一日游”成为银发族旅游代名词后，不少旅游业者也相中这块大饼，模
仿“蝶恋花”模式，推出同样免事先报名、“随招随上”的一日游旅行团，行程不同，但
相同的是1千元有找的低廉价格。
知名旅游作家“九四三”就曾在10年前参加过蝶恋花之旅，受访时表示，“蝶恋花之旅”
过去就常常在青年公园周边揽客，非常受到退休银发族欢迎，有些老人甚至会带着孙子天
天参加，车内气氛就像大多数老人团一样点歌欢唱，气氛热络。
10年前曾超载 旅客坐游览车储藏室
他说，当时部分一日游团若是上客人数过多，有时还会超收乘客至双层巴士“楼下”储藏
室乘坐，一人只收100元车资，回想起这段经历，他也直言，当时就有想过“这样真的好吗
？”所幸坐了一段路后发现多出空位，司机也立即请他到上层乘坐。
他的游记中也提到，据同车游客指出，巴士老板非常聪明，平日上班时间从基隆载上班族
，赚通勤族的钱，上班族下车后，马上在台北市绕行载客，做起一日游的生意，等到一日
游旅客傍晚结束旅程回台北后，又从台北载通勤族回基隆，“一鱼两吃”，非常具有生意
头脑。
不过，不少参加过“蝶恋花之旅”的部落客，对于蝶恋花旅行社的平价揽客经营模式，反
应却是两极化，有网友曾于2014年9月间参加蝶恋花规划的新竹一日游行程，结果在山路碰
到游览车抛锚，导游竟叫车上的中高龄旅客徒步6公里山路前往北埔老街，最后留在原地枯
等2个半小时，等待另一台车救援，打乱游兴。
低价团安全问题 无法再低调
尽管不少网友抱怨蝶恋花旅行社的品质低落，但仍有不少人对周姓负责人的为人给予肯定
，有网友认为他是正派经营、刻苦耐劳才让“蝶恋花”打出成绩，但不论褒贬评价，多数
民众对于蝶恋花的普遍印象，就是“俗又大碗”、薄利多销。
新政府透过“拼国旅”来填补中国观光客亏损之际，蝶恋花的翻车也让国旅重摔一跤，也
让这些招揽老年人为主的低价团现象无法再低调，必须受到外界严格检视，民进党立委李
昆泽表示，这些非正式出团、以揽客为主的低价团，他的保障与路线规划、人数控管都是
一大问题，是否因此造成驾驶过劳，或是车辆本身的问题，交通部必须负起全责调查，
“这种严重的事故每发生一次，20亿的国际观光行销经费就等于丢进水里”。
民进党立委叶宜津则是表示，团费低不低并非重点，但不能因为低价，就让国民旅游安全
打折扣，包括驾驶是否合宜、是否过劳，这些靠行的车辆管理、检验部分是否需要检讨，
都已经不是第一次说，“如果因为低价造成安全疑虑，就必须要改进”。

三天后大家都忘光了 继续低价出团唱卡拉OK

开始了 只是个案 厂厂

反正就抓公司出来打，法规大家就当没看见跳过

自己小贪 怪谁

民族性 贪小便宜

台湾都这样啊

经营模式没问题，是安全控管出包

大家都有问题，结果又没什么改变

居然有这种团

个案，所以一切照旧

老人就这样，贪！才会留这种鸟环境给我们。

然后之后旅行业又以此为由涨价

讲出团费低不是重点的...应该脑袋有很大的洞

等老人都被害死之后他们还能赚啥?

人家一日游收你两千三千.你一日游只要五百一千.钱怎省的该不会以为业者亏损都自行吸收佛心来着的吧

解决台湾老年化问题 公德一件

先上车后收费有什么问题 都有投保了