※ 引述《erictyhuang (每天都很内行)》之铭言：
: 手机排版伤眼请见谅
: 正在进行式的游览车翻覆事情大家都在关心
: 小弟不才 我就是游览车司机
: 很多事情的发生我只能说 一切都是人的因素
: 车龄到底多少一点关系都没有
: 车子是原装原厂还是改装一点关系都没有
: 因为一切的一切决定都是在司机
: 现在的新车除了少数的国旅用欧系车
: 其他为了拼口碑都是用日 韩 中系的小马力车
: 谁的错，就是台湾人自己造成的
: 大家只看年份才有的现象
: 其实不管大型车小型车都一样
: 还记得去年TOYOTA挑战大七的故事吗
: 新型的TOYOTA 遇上的旧型的大7
: 谁输谁赢 马上分晓
: 为什么？
: 因为欧洲人是白痴
: 白痴到 不节省成本
: 车子该有什么安全的东西都装上去
: 车子的板金不能太薄
: 更重要的是 底盘 车架 不能太细
: 结果造成了车子太重马力就需要很大
: 所以引擎就要装得很大颗
: 最后的结果就是车子要卖得很贵
: 可是因为他很扎实所以可以开很久
: 可以开到Toyota都要换好几次车了
: 大7可以不用换一直开
: 开到Toyota都已经换了好几代
: 其实在10多年后遇到了TOYOTA的新车
: 还是可以大赢
: 大家以为大车就不一样吗？
: 答案是一模一样
: 即使是10几年的欧系车
: 安全系数一点都不输日，韩，中系的车
: 甚至比全新的日韩中系车还是安全许多
: 但是不管大车小车，什么车系的
: 安不安全都是司机决定的
: 车辆保养确实与否
: 驾驶观念正确与否
: 最重要的是：职业道德
: 本鲁大车生涯至今迈入第10年
: 自认还是菜鸟一枚
: 无论车辆结构，机械运作原理等等
: 至今还在学习，因为永远学不完
: 为什么10年了还学，很简单
: 因为我怕死
: 本鲁大车生涯迈入第10年
: 遵守交通规则吗？没有违规吗？
: 没有超时驾驶吗？路况不熟的情况吗？
: 我上个月才因为东海岸超速16公里罚1800
: 常常在乡下地方抢黄灯
: 常常因为行程一天驾驶超过14小时
: 但是
: 只要有弯道就减速
: 只要有村庄城镇就慢速
: 甚至车子多一些，如：北中高等等 我就龟速
: 为什么？因为我怕死
: 本鲁大车生涯迈入第10年
: 保养的时候我会围着技师转
: 每团或每周，最多每月，我会好好检视车辆
: 皮带，轮胎，冷却水，各种灯具，冷气等等
: 为什么？因为我怕死
: 本鲁大车生涯迈入第10年
: 大月的时候会被套团（一团接一团无休）
: 连续的压力会跟公司谈，下团要休个假
: 或是换个行程轻松点的团
: 为什么？因为我怕死
: ………………………………这是分隔线…………………………
: 不说其他，就说昨天吧！这次支援大陆团
: 昨天和某旅行社公司车司机并房
: 该旅行社五团皆早上06:30嘉义市区出发上阿里山
: 下山后住台中港酒店（饭店名）
: 本鲁22:30准备睡了
: 并房的公司车司机提了两瓶高粱邀约我喝
: 我拒绝，请他自便
: 为什么？因为我怕死
: 早上本鲁05:40起床换洗后
: 06:20把车开到饭店门口等
: 依然没见到该司机
: 不说菜鸟司机，很多大车生涯20up甚至30up的老鸟
: 凭著
: （自以为）经验老道，车辆检查不落实
: （自以为）技术高超，直路没车超速就算了
: ， 市区或是村庄城镇路段也冲
: （自以为）酒量过人，不夸张，威士忌，白酒的一堆
: 不是不可以喝，而是有必要喝那么多吗？
: 一晚半瓶一瓶的，很难相信你隔天不宿醉
: 一点职业道德也没有
: （自以为）抢钱第一，其他再说再研究
: 只要有钱赚就猛接团，那就算了，真遇到了套团
: 也只能鼻子摸摸被套团了
: 但是，客人景点下车你可以休息不休息
: 硬是找其他司机聊天打屁，玩牌等等
: 再怎么行程满的团，早上，下午各至少有一小时
: 甚至撑不了，直接跟导游客人开口要停车休息
: 相信为了生命安全，没人会逼你开
: 路况不熟，前一天不能看Google map研究路线吗？
: 不能提早打电话问吗？干嘛硬著头皮蒙著开？
: 车辆状况不熟悉，不能请教技师，前辈吗？
: 车子觉得有问题，不能请公司换车吗？不能拒开吗？
: 一切只能说，遇到不怕死，或是不知道死活的司机
: 大家就多祈祷吧！
: …………………………又是分隔线…………………………
: 大家以为开很久就真的有经验吗？
: 本鲁上个月被换车
: 接我车的是一个近20年大车经验的人
: 问我车子是否会吃机油
: 我问他怎么回事
: 他说开车到一半，看机油压力怪怪的
: 就下车检查机油油尺，说只有垫底
: 我只能说无言了，马上回报公司换了他
: （本鲁是公司最资深）
: 大车开了快20年，不知道要熄火10分钟后检查才准确吗！
: 20年的大车经验……啧啧！
抱歉不懂如何回应回文的问题
所以自己再回应一篇针对最后一段
有关新同事检查机油这个部分
为什么我会回报公司说换掉他
要说我抓爬子也好
说我怎样都好我只认为我做应该做的
今天司机的工作是把车顾好开好
开好是技术面的问题本篇不讨论
把车顾好是本篇重点
请问一下，当一个拥有20年up的职业司机
连最基本的：检查机油是要在冷车状态
这件事情都不懂
你认为他真的做好他的本份吗？
应该情况如下：
发动前就检查好机油存量
发动后开车发现机油压力不足
第一检查是否爆缸爆管
（车后或车底会有大量油渍）
因为压力不足表示瞬间大量机油消失
当你去车后车底没看到任何痕迹
表示机油并没有消失
只剩下（机油压力感应器）故障
打电话问前司机问吃油与否
表示没冷车检查过，只看表没动
就判定引擎吃机油
当然为了保险，再检查一次也没错
但是只要是（有经验）的司机
不用是职业司机都知道
检查机油都是在冷车熄火状态
却在拥有20年职业经验下
停车直接检查
当然怎么检查油尺都不准
站在公司立场
只知道开车，不懂顾车的（老）司机
是公司的隐忧，哪天别说出事
车况能否完善都是很大程度的疑问
请问你是客人，车子故障
你会认为是司机问题还是公司问题
全公司都是自主性高的司机
就这么一个不顾车的
被你坐到他的车又刚好遇到故障
你不会认为该公司的车都一样
站在客人的立场
一个只知道开车，自己车况不熟又不懂得顾的司机
你的感受是……？
如果他是菜鸟我们会教他
可是他可是比我们都（更有经验）的老司机
你叫我们教他什么
你要不要去教你的数学老师教授1+1=2
或是教你的国文老师ㄅㄆㄇ
感谢大多数人的支持
我分这文章只是想说出这行的内幕
并不是广告文，还是有很多好的同业
也请大家多体谅我们的工作内容
很多工作也很幸苦
尤其是万能的小7，全家，莱尔富等等便利商店店员