推 ZMittermeyer: Google地图带来的冲击就是根本再也不需要执照 02/13 13:09
→ ZMittermeyer: 加上APP全球定位的控管，他的安全监管远远超过小黄 02/13 13:09
→ ZMittermeyer: 现在执业执照要考在地的什么店家在哪，在Google地图 02/13 13:10
→ ZMittermeyer: 前面根本毫无意义可言 02/13 13:10
奇怪即使UBER合法化的国家，很多还是要考执照啊
只是跟出租车资格不太一样而已
中国网约车司机也是要考执照耶
更何况什么叫做有GOOGLE地图APP全球定位安全监控就无敌？
你知不知道有的国家出租车司机是要按指纹、即时扫瞄犯罪纪录的？
你知不知道美国检察官针对UBER广告说自己很安全的广告不实部分起诉？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160214000028-260203
更好笑的是台湾也许做的不好，但执照的控管还包括了车辆本身安全和驾驶员的身体状况
原来GOOGLE地图全球定位连车辆本身状况和驾驶员身体健康都能查的出来啊
推 ZMittermeyer: 载人送餐送货发生争议问题 这种全面监控的才有办法 02/13 13:13
→ ZMittermeyer: 求偿和解决 出租车下车之后天知道要找谁投诉 02/13 13:14
全面监控但是全面不负责
既然UBER自认为自己监控天下无敌，为什么出事就说自己是平台与他无关？
不只台湾，美国也这样，还一直被告
都说到烂了，UBER在台湾没落地设立分公司
美国可以告，台湾告赢了也没用
这叫做可以全面求偿和解决喔
还是你觉得出事只能找司机负责？??
传统靠行车队出事法院一向认为车队是雇主，要连带赔偿
UBER只有GOOGLE定位，原来GOOGLE定位也会一起连带出钱喔？
→ ZMittermeyer: 不只一次被现在的出租车假装刷卡机坏掉不给刷卡 02/13 13:14
→ ZMittermeyer: 但是出租车根本没有评价机制 你永远不会遇到他第二 02/13 13:14
→ ZMittermeyer: 次 你能拿他怎样?? 02/13 13:15
→ ZMittermeyer: uber没什么了不起? 真的是井底之蛙 你赶快开两间 02/13 13:17
→ ZMittermeyer: app谁都写得出来? 只写得出长得很像的接口吧 02/13 13:18
推 ZMittermeyer: 讲压榨我笑了 最压榨司机的叫做出租车行 02/13 13:56
→ ZMittermeyer: 挂车行、卫星设备、刷卡、悠游卡、企业签单全部要抽 02/13 13:56
→ ZMittermeyer: %和转嫁给司机负担，出租车若做到uber同级，剥皮的 02/13 13:57
→ ZMittermeyer: %数比uber还要高，所以司机全部摆烂装坏掉不给刷卡 02/13 13:57
→ ZMittermeyer: 刷悠游卡，这个议题的既得利益完全就是车行 02/13 13:57
https://buzzorange.com/techorange/2017/01/11/uber-vs-taxi-2/
直接引用一个开过出租车也开过UBER的司机分享心得啦
“不算油耗、车耗，单就车队的抽成、月费， 占月营收成本的 6%
就能理解 Uber 抽 25% 的天差地别”
不知道你要怎么把这6％变成>>>>>25％？
另外你大概不知道，在UBER合法地区的司机最愤怒觉得收入锐减的理由在哪
除了25％的抽成以外，还有为了各种理由的片面决定车资调降
你以为车资起伏只是单纯市场机制，你却没想过这是直接影响司机收入
但司机却没有任何决定的权限，不是只有台湾这样，国外也是
嘴泡车行比UBER还压榨司机，你最好能提出确实的数据啦
看看英国：
https://goo.gl/Ac928e
报告称英国 Uber 司机是血汗劳工，薪资未达最低工资！
在撰写该报告前，菲尔德共调查了 83 位私人雇佣司机（大多数是 Uber 司机）
结果显示在扣除了油费后，这些司机的工资有时连英国最低工资标准的三分之一
都达不到。司机为了养家糊口只能增加工作时间，许多人每周工作时间超过 70
小时，极易造成疲劳驾驶危害公众安全。
在台湾连还没合法都可以为了各种理由不甩司机片面决定车资和抽成比率了
还在认为UBER比车行还不剥削喔
→ ZMittermeyer: 在政府介入前，因为效率的压倒性，你知道uber跟乘客 02/13 13:58
→ ZMittermeyer: 收得比出租车便宜，司机平均工时内赚的比出租车多吗 02/13 13:58
提出数据，不要嘴砲
我只看到UBER调降车资后一堆司机直接离线不开用脚说话
然后上面的文章有人开过两种比较后说话，然后你用嘴砲说话
→ ZMittermeyer: 那个大数据统计上下车，还有用数据浮动价格，操作市 02/13 13:59
→ ZMittermeyer: 场供需，达到最大效率的背后团队根本快要达到神境 02/13 14:00
数据浮动价格，结果天灾狂涨价趁乱发财被狗干，这可能是你想要的
这都是国外确实发生过的情况喔
→ ZMittermeyer: 井底之蛙嘴什么功能出租车全部都有 根本清朝抬枪呛 02/13 14:00
→ ZMittermeyer: 西方的后膛枪差不多 要不是真开干被杀爆哪需要政治 02/13 14:00
→ ZMittermeyer: 来介入 02/13 14:01
推 ZMittermeyer: uber的核心竞争力就是数据演算的浮动汇率，还有用 02/13 14:03
→ ZMittermeyer: googlemap取代考照的司机来源无限供给，这个商业模 02/13 14:03
→ ZMittermeyer: 式根本就不可能配合现有法规，是现有法规落后要开放 02/13 14:04
你搞错了，各国UBER即便合法地区，都一堆争议，很多都是UBER不愿退让的底线
譬如说他对司机的剥削，加州劳工法院认定司机是劳工
然后加州司机几十万人集体诉讼
UBER要拿一亿美金出来和解还被法院打枪太少
然后如果你认真看一下中国网约出租车的法令内容
看一下人家要求他负担雇主责任和运送人责任的部分
再看看台湾UBER的各种声明，你就会知道问题在哪
我是不太懂，每次护航UBER者到底为什么一直对这些问题装死
害我要不停跳针
一个正面回答都不敢
光讲UBER对自己司机的态度，对乘客和用路人的态度，一句话就是不负责
→ ZMittermeyer: 至于缴税和保险，那是政府挡不给缴不给保的，真的是 02/13 14:04
→ ZMittermeyer: 倒果为因，一堆人自以为挺司机，根本挺到车行 02/13 14:04
→ ZMittermeyer: 在最大效率之下，消费者，司机，公司，政府都爽，唯 02/13 14:06
→ ZMittermeyer: 一不爽的就是既得利益车行，不过就是政治游说赢了 02/13 14:06
→ ZMittermeyer: 这种司机无限供给有潜力真正吸纳乡村和城镇 一例一 02/13 14:07
→ ZMittermeyer: 休后释出的劳动力 真的是超没远见 02/13 14:07
到底吸纳了什么？？台湾出租车一直是供过于求，并不是需求大于供给
到底可以吸纳什么？你说清楚一点可以吗？
推 ZMittermeyer: 当然全世界都在冲击？你要想想为什么会冲击？因为革 02/13 14:15
推 ZMittermeyer: 命，效率太压倒性的，全球在地的既得利益团体都冲击 02/13 14:15
→ ZMittermeyer: 还有很多附加价值，例如全球移动的游客会选uber 02/13 14:16
推 ZMittermeyer: 法规是服务社会整体利益的，对整体利益更有益就要开 02/13 14:17
推 ZMittermeyer: 放，不然你干嘛不死守戒严法？ 02/13 14:17
把问题都推给既得利益最简单啦
整体利益更有利你说了算吗？
只要管制出租车的原始目的还在，问题就是在管制的方式的改变，不在于不管
而且UBER要政府不要管，他借由此获利，他愿意为政府不管的结果负责吗？
既然GOOGLE定位这么了不起，如果出事时，UBER为什么不负责？
直接举例，台湾大车队有司机在载运乘客时，和乘客不愉快，故意撞死乘客
结果法院判决台湾大车队要连带赔偿一千多万元
请问UBER对这种事会负责吗？
他一边打自己多安全的广告，并借此获利，结果还是发生意外，UBER负不负责？
以UBER公司对UBEREAR途中被加料的回应，你觉得UBER会不会负责？
然后他在台湾没有落地成立公司，告赢你可能要去荷兰或美国执行喔
你知不知道为什么中国法令要强制网约车负担雇主和运送人责任？
你知不知道交通部为什么一定要UBER落地纳管？？？
你以为很多法令是无用的，但事情发生你就知道比想像中有用啦
推 ZMittermeyer: 今天的问题就是很多人搞不清楚，出租车的这个利益根 02/13 14:17
推 ZMittermeyer: 本就不是全体国民和司机的，是专属于车行的 02/13 14:18
推 ZMittermeyer: 很简单啊，这只是普通经济模型，因为他空车跑的时间 02/13 14:18
推 ZMittermeyer: 压倒性的更低、没车时价格更高，市场更有效率 02/13 14:18
推 ZMittermeyer: 今天出租车价格订一个市场公定价不能浮动，雨天都招 02/13 14:19
推 ZMittermeyer: 不到车的时候，也不能抬价提高诱因鼓励更多司机出来 02/13 14:19
推 ZMittermeyer: 在充满政治介入、管制的不效率市场里，服务都会歪曲 02/13 14:21
推 ZMittermeyer: 效率变差，这就是今天的出租车产业 02/13 14:22
为什么要管制费率，答案都在上面啦
除非你觉得司机收入被压榨没关系，公共运输在天灾时被任意涨价也没关系
推 ZMittermeyer: 所以就算反U的也寥寥无几会称赞出租车好，这就是原 02/13 14:22
推 ZMittermeyer: 因，可惜大部分人被不想负责任的政府官员操纵好玩的 02/13 14:23
推 ZMittermeyer: 这个市场会歪曲的主因，还是因为出租车业结党，有政 02/13 14:23
推 ZMittermeyer: 治影响力 02/13 14:24
台湾出租车管理确实很差
但很奇怪，台湾出租车被诟病的是管太严还是管太松？
我怎么感觉其实是管太松？？？？
结果一个诟病管太松的地方，却要政府不要管，我是不懂这个逻辑
UBER自称可以管更好，愿意负担的责任却比传统车行还少
帮帮忙，这不就是什么便宜都想占？？？？
推 ZMittermeyer: 你就这么不相信市场吗？他要涨价就少人搭了，出租车 02/13 14:24
推 ZMittermeyer: 运输还有很多运输方式可以取代，市场会趋近最有效率 02/13 14:24
推 ZMittermeyer: 台湾资讯流通世界第一，好评臭评马上流出来，怕什么 02/13 14:25
推 ZMittermeyer: 要讲管理，uber ＧＰＳ定位的超管理谁比他管得严 02/13 14:28
推 ZMittermeyer: 在这个情况下，所有管理的正当理由消失的一个不剩 02/13 14:28
推 ZMittermeyer: uber还能评一颗星痛干司机，马上就被惩罚 02/13 14:28
推 ZMittermeyer: 我从来对恶劣出租车没有任何类似的手段可以评价 02/13 14:29
推 ZMittermeyer: 手机注册与定位本身就含括了治安、身份的监管 02/13 14:29
就说了，果然你也觉得管太松嘛
国外出租车有要指纹建档、即时扫瞄犯罪纪录，违规退场机制
结果你想的不是去参考这些更严格的管制建立制度
却是要政府不要管，然后找一个自称管更好
但这个安全广告在美国被检察官起诉广告不实
然后实际上对于这个自律的结果完全不负责的UBER来
你不觉得哪里怪怪的？？？
推 ZMittermeyer: 要比所有层面uber根本都完胜，这没有什么好讲的 02/13 14:30
推 ZMittermeyer: 至于讲到说不说服，我们看一下消费者“用脚投票”的 02/13 14:31
推 ZMittermeyer: 比率多高，市场被侵蚀的多惨，你倒看看是谁被说服 02/13 14:31
司机被压榨也用脚投票走掉一批囉
你会觉得UBER完胜，是因为只看他表面
推 ZMittermeyer: 反正没关系，这结果就是台北继续塞车、乡下继续乱喊 02/13 14:32
推 ZMittermeyer: 价，照样白牌车，某些台湾人热爱维持现状 02/13 14:33
乡下喊价根本不是不能管的
之前我去澎湖司机都直接说一定要跳表
你想喊价他们都不敢呢
然后台北继续塞车的理由跟出租车 UBER关连性是？？？
推 ZMittermeyer: 这也不是什么大事就是了，反正不是不能忍受是吧? 02/13 14:33

Google地图带来的冲击就是根本再也不需要执照加上APP全球定位的控管，他的安全监管远远超过小黄现在执业执照要考在地的什么店家在哪，在Google地图前面根本毫无意义可言载人送餐送货发生争议问题 这种全面监控的才有办法求偿和解决 出租车下车之后天知道要找谁投诉不只一次被现在的出租车假装刷卡机坏掉不给刷卡但是出租车根本没有评价机制 你永远不会遇到他第二次 你能拿他怎样??uber没什么了不起? 真的是井底之蛙 你赶快开两间app谁都写得出来? 只写得出长得很像的接口吧讲压榨我笑了 最压榨司机的叫做出租车行挂车行、卫星设备、刷卡、悠游卡、企业签单全部要抽%和转嫁给司机负担，出租车若做到uber同级，剥皮的%数比uber还要高，所以司机全部摆烂装坏掉不给刷卡刷悠游卡，这个议题的既得利益完全就是车行在政府介入前，因为效率的压倒性，你知道uber跟乘客收得比出租车便宜，司机平均工时内赚的比出租车多吗那个大数据统计上下车，还有用数据浮动价格，操作市场供需，达到最大效率的背后团队根本快要达到神境井底之蛙嘴什么功能出租车全部都有 根本清朝抬枪呛西方的后膛枪差不多 要不是真开干被杀爆哪需要政治来介入uber的核心竞争力就是数据演算的浮动汇率，还有用googlemap取代考照的司机来源无限供给，这个商业模式根本就不可能配合现有法规，是现有法规落后要开放至于缴税和保险，那是政府挡不给缴不给保的，真的是倒果为因，一堆人自以为挺司机，根本挺到车行在最大效率之下，消费者，司机，公司，政府都爽，唯一不爽的就是既得利益车行，不过就是政治游说赢了这种司机无限供给有潜力真正吸纳乡村和城镇 一例一休后释出的劳动力 真的是超没远见当然全世界都在冲击？你要想想为什么会冲击？因为革命，效率太压倒性的，全球在地的既得利益团体都冲击还有很多附加价值，例如全球移动的游客会选uber法规是服务社会整体利益的，对整体利益更有益就要开放，不然你干嘛不死守戒严法？今天的问题就是很多人搞不清楚，出租车的这个利益根本就不是全体国民和司机的，是专属于车行的很简单啊，这只是普通经济模型，因为他空车跑的时间压倒性的更低、没车时价格更高，市场更有效率今天出租车价格订一个市场公定价不能浮动，雨天都招不到车的时候，也不能抬价提高诱因鼓励更多司机出来在充满政治介入、管制的不效率市场里，服务都会歪曲效率变差，这就是今天的出租车产业所以就算反U的也寥寥无几会称赞出租车好，这就是原因，可惜大部分人被不想负责任的政府官员操纵好玩的这个市场会歪曲的主因，还是因为出租车业结党，有政治影响力你就这么不相信市场吗？他要涨价就少人搭了，出租车运输还有很多运输方式可以取代，市场会趋近最有效率台湾资讯流通世界第一，好评臭评马上流出来，怕什么要讲管理，uber ＧＰＳ定位的超管理谁比他管得严在这个情况下，所有管理的正当理由消失的一个不剩uber还能评一颗星痛干司机，马上就被惩罚我从来对恶劣出租车没有任何类似的手段可以评价手机注册与定位本身就含括了治安、身份的监管要比所有层面uber根本都完胜，这没有什么好讲的至于讲到说不说服，我们看一下消费者“用脚投票”的比率多高，市场被侵蚀的多惨，你倒看看是谁被说服反正没关系，这结果就是台北继续塞车、乡下继续乱喊价，照样白牌车，某些台湾人热爱维持现状这也不是什么大事就是了，反正不是不能忍受是吧?

QQ

太长 有没有人可以做摘要

摘要就是uber滚了就是爽

摘要就是uber司机收入没比较高 uber超级不负责任

U粉废话大全

推 一针见血

国家管控费率是有原因 uber惯老板 黑心企业

讲好听点是uber出走，其实根本就是卷款烙跑

再简要就是他只想要利益 却什么责任都不负

别这样 人家OO呢

挖靠 逻辑超强

重点都有 uber就是没在怕台湾政府 才敢找人每天发恐吓式新闻

之前看到某处有人说，Uber在美国还曾夸大司机收入。

自称管很严的政府让人民一点都不信任，版主认为管很松的却让人民信任？谁的责任？

推推

大推

Uber管理有让人民信任？都不负责到底要信任什么真心不懂

u粉逻辑超好笑 uber浮动价格好棒 出租车喊价罪该万死

只要google地图？活在不同时空吗？

有人寄站内给我，说某人是有收钱der

说穿了ZM也不会理你他就是一直讲他的 跟realtw 87%像

大车队一通抽十元 超过三千另外算 等于一个月三百通

时间宝贵的人花比较多钱搭车 会谈价的司机赚得多 这才是

真正回归市场供需 请支持全面开放喊价 反对就是没竞争力

两边都要负担养车前 想不到还能凹的一嘴好车uber就血汗公司 不负责任 想不到还有人要护航跟顶新同等及的企业 想不到台湾人这么爱问题uber司机根本不能喊价 只能任由公司随便降价反正不负担养车钱 司机亏损司机的事情

推

好奇请教 在自由的市场 市场力量管控商品或服务品质的效率是不是也应该纳入考量？因为市场的淘汰力量 确实地造成消费者认为 Uber 的品质较佳当然 除非有人提得出证据 这不是大部份消费者的想法而我目前的观察 出租车会被 Uber 压着打 除了低价服务品质也是其中 资料来源 网络上的乘后心得

推