身为一个不是U粉，但偶尔会坐Uber的小鲁，既然Uber已经暂停营运了
就来发表一下我的看法好了
首先针对Uber概略的服务模式及当初出现的缘由分析一下
Uber最初的目的是"共享经济"，
也就是让有车但却不常开的人，能够利用Uber，让车可以"共享"给其他需要坐车的人
提升闲置车辆使用率
，或是所谓的"共乘"(这目的我觉得没有，因为现在几乎都是像出租车的模式)
其次，Uber提供服务的方式，
为乘客叫车输入起迄地(或可不用)，通知附近司机，由司机决定要不要接
也就是说，Uber提供的是"平台"，"媒合机会"，对司机并无强制力 <

我想问你对白牌车有什么意见

推 也就是要罚只能罚司机 UBER是资讯无误 垃圾资进党

认同！

照这个说法司机和公司既然无主顾关系…你最后说的限制要由

UBER有从白牌车司机抽取营利费用而且UBER负责定价

uber有很多地方没搞好，但这次硬要uber退场的作法实在太烂

那公共汽车司机和公共汽车业也无雇佣关系的感觉 你这前提就有问题

我猜那不是营利费 那是网络资讯使用费

客人是付钱给UBER再转给司机 客人直接拿钱给司机才算媒合

看不出来uber除了跨国募巨资 境外爽抽成以外投入了什么

就抽成仲介啊 不用负责的那一种

你可以看一下网络上一些uber司机的心得

你的争点一跟争点二 跟靠行出租车还不是一样

加州法院成判UBER驾驶是员工, 上诉结果不知道Y

我跟一群帅哥美女签约 由他们自己决定要不要接性交易服务

那是你认为不是运输业阿。照你提出的定义，uber确实不算是运输业没错，但这些靠仲介的司机却满足运输业的定义。

我只是平台 觉不是应召业者 不能罚我 颗颗

那这样，整个环节还是有法律问题的。 只是政府这样裁罚的理由很脑残而已。这整个环节还是个触犯现行法律的产业

那开uber的人哪来的 靠uber提供的工具 所以绕一圈而已

共享经济这个大招牌也是要建立在当地的法规许可不是吗？

对评分过低的司机召回检讨 光这就不是纯仲介

前几天有人举例 如果有照这些理论 Uber出Sex媒合平台

这样会变成uber教唆非运输业人士从事运输行为

在台湾提供收取报酬的乘务 且常态性就有法规上的问题我也用Uber但是他们公司这种处理方式，根本就是把司机丢出来当肉盾而已，经营层面毫无作为，看看大陆你就会知道，台湾这边就是讲讲场面话而已.....

…太扯

不守法的人，永远有一千万条理由

先射箭再画靶呀

认为它就是小黄模式 比较也是拿小黄 可是它不是小黄

哪里找定价规矩都定死死还抽高额佣金的媒介?

这很吊诡吧

Uber在其他国家的争议点都差不多，到底是谁有问题啊？现在把司机拿出来坦了

另外Uber被罚 台湾也不是第一个，他在很多国家早就被赶出去了，另外少拿什么新创科技产业出来说嘴，老骨董的东西那来新创~就违法经营的白牌车也好意思说新创科技.....

不过撇开Uber 我不认为可以完全拿守法来讲，因为台湾的法条陈旧也是造成现在小黄乱象的原因，民代为了票源势力根本

反正 不是UBER违法就是司机违法 司机太多所以就...{?

不敢在这个行业做出标准，真的要汰除不适合司机那又会被喷的满脸脏水.....

Uber自己订价筛选司机开除司机的权力你跟我说像591？？根本不是平台啊

591可以帮房子定价吗@@? 或是决定租金多少??

uber司机就白牌阿 你能了解性交易不合法却不能了解白牌?

跟591差远了，平台可以自己定价自己管理司机然后再说自

看到不是运输业就可以了解这就是偷换概念的典型代表

认同

消费者买房是付钱给591?