※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 纳智捷、日产和三菱的国产车,全车系的安全配备有达到西方国家或日韩标准的,极少
: 裕隆日产甚至还在生产没有ABS的Tiida
: 只有裕隆的进口车(日产,Infiniti,三菱等)才有达到该有的安全设备标准
: 1990年代以前,裕隆-中华的车,根本是纸板车,比铝罐车还不如,别说进口车,同样是国产车
: 的其他厂牌,钣金都比较厚得多
你错了，裕隆在1980年代，在吴舜文授权严凯泰开始使主导改革后，大力引进 NISSAN
从原本授权，变成技术合作、加入投资，裕隆并把像德国纳粹万字形LOGO改成大家已经
不知道的“一条龙”后，重金成立新的钢板冲压厂，车子的钣金在当时早就结实多了。
甚至80年代后期上市的 NEW SENTRA 331车型，广告还强调钣金厚实。
那个年代，公认钣金最X 的是日本HONDA授权三阳集团南阳实业，生产的 CIVIC 喜美
喜美三代、四代、尤其是五代的钣金“很有口碑”，“媲美”现在的台产的TOYOTA，
到了三阳HONDA最末的六代才又加厚。
建议你多了解一下、多找些资料后再发言。
: 那么差的裕隆,为何还那么多人买他们生产或代理的车子