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2017-01-26 10:52:32波折不断的桃园机场捷运终于要通车，来看看车厢有什么特别以及要如何搭车
来源：科技新报
http://technews.tw/2017/01/25/taoyuan-international-airport-mrt-is-finally-launch-lets-see-the-train/
台北市与主要机场──台湾桃园国际机场之间长期依靠客运巴士接驳，容易受交通路况影响，对于需要搭乘飞机的旅客来说，时间上有不确定因素。如今机场联外捷运即将通车，有可靠的轨道运输系统连通城市跟机场，预计在 3 月时通车。关于桃园机场捷运，就来看看科技新报为大家做的整理吧。
桃园机场捷运历史
大约在 1990 年代，其实就有规划台北市跟桃园机场之间的联外轨道运输路线计画，最早是台湾省政府住宅及都市发展处规画，路线经松山机场、民生路、台北桥、新北大道到桃园机场。政府决定以 BOT 奖励民间资金参与公共建设，兴建桃园机场联外捷运。
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▲ 机场捷运列车的色系为紫色，直达车有 5 节车厢，而普通车则有 4 节车厢。（Source：交通部高铁局）
到了 1996年，长亿集团所属长生公司标到中正机场联外捷运的 BOT 案，规画路线由西门站，经林口到达桃园机场。但是长生公司由于母集团过度扩张，资金状况不佳，一直无法开工兴建。2002 年，交通部决定与长生解约，由第二顺位的中华工程递补来兴建。但台北县政府坚持需用采用长生规画的路线，中华工程并不愿意，最后放弃兴建。2002 年底时政府决定收回 BOT 案，转为编列公务预算自行建造，并且整合原先桃园捷运蓝线计画，变成台北到中坜的另一条轨道系统。
由于机场捷运规画和兴建的波折不断，到了 2008 年，甚至连台湾第二大城市高雄，都随着市区捷运路线开通，而有机场跟市区通连的捷运系统。高雄捷运红线开通，小港国际机场成为全台第一个有联外捷运联通的机场，桃园机场捷运计画却是牛步进行。
桃园机场捷运除了服务机场和市区的交通运输需求，还有提供林口新市镇通勤的用途。因此机捷还得爬上林口台地，却让人质疑传统钢轨铁路捷运系统，要怎么应付陡坡。各位行经国道一号五股、林口段时，汽车要从平地走坡道上林口台地就很辛苦，机捷的轨道就在旁穿缩，那坡度可真是恐怖。设在林口台地的体育大学站因此设计改为地下车站，避免整体路线因爬坡过高而出问题。
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▲ 桃园机场捷运路线图。（Source：桃园捷运公司）
机场捷运三重、台北段，台北市政府觉得高架会破坏市容，因此台北、三重采用地下化方式施工，由台北市政府出变更地下化的工程经费。机场捷运从台北车站出发，过了淡水河之后不久，在三重出土变成高架轨道沿二重疏洪道行驶。台北三重段变更设计，延迟机场捷运的完工时日。如果台北三重仍维持高架设施，机捷 A1 台北车站就可以设在台北车站 2 楼，要转乘台铁、高铁或是捷运就很方便了。
▲ 机场捷运 A1 台北车站位于台北车站特定区 C1、D1 用地，曾有双子星大楼开发计画，但因为爆发弊案，目前暂缓开发。
机场捷运的硬件设施
回到即将通车的桃园机场捷运，机捷从台北车站到中坜环北站，总共 21 座车站，15 座是高架车站、6 座地下车站。机捷轨道的轨距采用传统 1,435 公厘标准轨距的 UIC60 钢轨，全线采连续长銲钢轨铺设。
机捷的车厢依据直达车和普通车，车厢数不同，直达车是 5 节车厢，有一节车厢是驾驶室兼行李车厢，放置在 A1 台北车站办理预办登机乘客的行李。普通车则是 4 节车厢。
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▲ A1 台北车站的行李处理设施，将旅客办理预办登机的行李送到行李车厢。（Source：交通部高铁局）
▲ 直达车的车厢座位配置为横向。（Source：交通部高铁局）
▲ 直达车的行李架。（Source：交通部高铁局）
▲ 普通车的车厢座位配置为纵向配置，服务林口往来台北之间的通勤需求。（Source：交通部高铁局）
至于机场捷运的营运模式，台北车站的首班车是 6:00，末班车是 23:05，直达车和普通车的班距为 15 分钟。票价方面，台北车站到桃园机场单程是 160 元，另外还有月票、双月票、季票方案，供桃园、林口的通勤客采用。
怎么去机捷台北车站？
机场捷运不同于台北捷运的车站，要从台北捷运车站出来用站外转乘方式才能到机场捷运，而且需要步行一段距离。所幸 A1 台北车站可以经由地下连通道到达。要坐台北捷运转乘机捷，可以在绿线北门站和红／蓝线台北车站下车，而北门站离机捷车站距离是比较近的。从北门经连通道就可以到机捷，或者是红／蓝线台北车站，经由台北地下街走到机捷台北车站。
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▲ 北门与机捷台北车站间有直接的地下连通道，会有行人输送道，目前还未开放。
▲开放街图上的机场捷运 A1 台北车站，标示为台北双子星的区域就是车站范围。（Source：开放街图）
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▲ 如果从台北车站走过去，可以经由台北地下街出口到机捷车站，而 Y12u 出口是离台北捷运最近的出口。另外也可以从先前因机捷施工封闭的出口进出机场捷运站。
从 1990 年代到今年 2017 年，桃园机场的联外捷运系统从筹画到实际施工，历经快 30 年岁月，终于要在过年后通车启用。希望大家都能依靠桃园机场捷运可靠的车班时间，顺利到达机场出国旅游！