不是适不适合，而是早就应该盖了
盖捷运也不是看到人多才盖，这样早就太晚了
这时候早就不能满足需求，而且人多才挖路严重影响交通
应该是预见未来发展，或是政策引导国民流入重点发展城市
所以盖各种基础设施吸引人流
高雄捷运最大的问题就是没有形成路网，无法方便使用
所以乘客少就应该继续盖，盖了更多形成路网才有人用
也应该严格规定有车位才能买车（包含机车），各卖场等地也应该广设停车场
高雄也不应该再设立机车红灯遮阳帘了，这样不就是鼓励使用私人机车吗？
跟鼓励使用大众运输完全矛盾
最可恶的是台北
顷全国之力盖了捷运路网却没有要求有车位才能买车，没有广设停车场
并且加强取缔违规停车，这样花了这么多钱盖捷运，建立全国最完整的公共汽车网有屁用啊？
要吸引人流到高雄很简单，只要把电影、戏剧、流行音乐等等娱乐业集中到高雄就好了
至少就是基本的第一步；但是中华民国政府基本上就是外省人为主的少数统治政权
因为外省人集中在北部，所以什么政策、资源都集中在北部
连国家电影馆、流行音乐中心都要盖在大台北；然后还说资源要平均分配，真是我胚
平常资源已经都集中在北部了，现在什么都要抢还说要平均分配咧
连生技园区、软件园区都要抢；外省人什么都要，什么都不愿意分给他们眼中的台巴子
否则生技、新创、物联网、软件都应该集中在嘉义才对
嘉义科学园区相对于高雄就等同于新竹科学园区相对于台北
而台中位于中间，离两者都近
这就是台湾发展的最佳解；但是外省人不管你，他们心中只有中国
自己居住地以外的地方就是黑暗大陆，那是跟他们无关的台湾
这就是台湾发展迟缓的最大问题；只有让所有人都能发挥战力，让各地经济活络
才能促进内需，台湾是2350万人的大国，人口跟澳洲一样
比瑞士、荷兰、比利时、挪威、瑞典、丹麦、芬兰、以色列、新加坡都还要多人
拼经济不是指拼出口而已，内需完整满足就打趴一堆国家了
台湾应该理所当然比以上这些强小国更强好几倍才对
※ 引述《brbear (I'm professional)》之铭言：
: 花几百亿 值得吗
: 钱拿来干机捷还北捷多几条
: 还是给其他县市 cp值会比较高？
: 小孩的营养午餐呢？
: 高雄适合捷运吗
: 有科学还客观数据否