※ 引述《tony77998 (偷尼柒柒玖玖捌)》之铭言：
: 最近在水管喜欢看日本的快速道路车载影片
: https://www.youtube.com/watch?v=1N5Ys_kvNvg 像是这种
: 为什么台湾不做像是东京首都环状线那种地下快速道路
: 一定要各种丑丑高架 是因为地层的关系吗 还是太贵RR
: 有没有台湾不做地下快速道的八卦 隧道或是那种跨越地形应该不算吧?
不知道这是不是错觉
为什么您提供的影片
会让我一直和湾岸竞速这部动画作品联想在一块
https://www.youtube.com/watch?v=wwPvvWQJFXQ
可以告诉我这是什么原因吗?
回到您的问题
其实地下化的成本很高
高架化的成本次之
平面道路的成本最低
地下道路、高架道路、平面道路的成本比为10：3：1
如此一来，在快速道路设计上
优先级当然是平面道路第一优先
高架道路次之，地下道路最后
这是很现实的成本问题
再者，地下道路隧道内部的交通安全也是很大的问题
没记错的话隧道内通常是禁止变换车道的
问题是这条隧道又有不少交流道要到平面道路
到时后交通势必会大为混乱，发生事故可没有那么好处理
有空可以去看一部电影“十万火急(Daylight)”你就知道了
不要嫌这部电影年代过于久远而嫌弃
这部电影直到今天的眼光来看都还是极为经典
另外也请不要拿美国Boston的Big-Dig做为先例
那可是个超级大钱坑啊
台湾真的要效仿，最多就是做成
如基隆路穿越台北市议会与市府前广场的基隆路车行地下道
或是辛亥路穿越基隆路的辛亥路车行地下道就差不多了
过长的隧道只会对交通安全造成疑虑而已
只是说起地下快速道路
这让我想起约莫三年前
台北市长候选人连胜文
曾经想要把新生高地下化
结果立刻成为民众的笑柄
称之为“不可能的任务”
如此让民众贻笑大方的想法
还是不要太常出现
不然，会变成民众茶余饭后消遣的对象
至于新生高地下化的技术问题
我就比较不清楚了
所以就先讲到这边囉
以上