※ 引述《jodnu ()》之铭言：
: 这篇文章，有些观点还不错 大家可以参考看看
: 提到了纳税、保险和现行出租车管理上的等议题
: https://goo.gl/F20nbs
: 另外政府多元出租车法案，一个最大问题是不得低于小黄费率
: 哪 uber 当然不愿意接受这个方案阿
听你这样说...
感觉这件事情并没有这么单纯
在Uber条款通过的同时......
多元化出租车的配套也在这时候出来
高雄开始出现一些车行开始作表率在营运？
然后没过多久其他的出租车业者也纷纷加入
结果搞了半天就还是只有小黄能坐。
只是司机跑去开"合法"的uber了..
而且我一直在怀疑，因为这些老公司
长年有跟政府有密切的往来，甚至背后就是政府部门"半国营"的公司。
是不是打从一开始
就已经想要把这一块通通吃下来，所以配套也都跟政府谈好，也不会被罚到钱，更不可能
违法，因为这些早就都已经谈好了，再借此来推行一些法案，课征一些网络上的税收，搞
到最后剩大公司在玩。
一方面能够有助于政策的推行，另一方面还能保证合作的企业，在市场上有一定的优势..
.不然谁要帮你推行政策？
时间点一整个就觉得怪怪的？