1.媒体来源:
旺旺时报
2.完整新闻标题:
会唐凤 让Uber全球首席顾问栽跟头
3.完整新闻内文:
2017年01月04日 10:24 张家豪
最高可罚Uber2500万元的《公路法》修正案即将上路，Uber在台经营情势也愈加艰困。其
实Uber在立院审议法案前，也曾试图扳回一城，就是派出美国总统欧巴马前竞选总干事、
Uber全球首席顾问普洛夫（David Plouffe），在去年11月4日，来台与数位政委唐凤会面
。
而《彭博商业周刊/中文版》2015年8月文章〈Uber何以一路顺风〉也曾披露，优步在每个
州议会都有说客，在全国拥有250名游说专业人士，在各州注册了29家游说公司。文章介
绍，普洛夫就是Uber在各地游说的要角之一。
然而，据悉，普洛夫与唐凤会面前，本来已备齐推动Uber合法化的腹案，准备私下协商，
但并不清楚原来唐凤的一贯风格就是一切透明公开，后来才获悉会见原来是线上直播，许
多准备用于协商的说词，只好硬生收了回去。
据指出，普洛夫想要协商的内容，就是后来Uber透过台湾科技资讯分享服务产业协会（
SEIA），在网络上发动连署的“网络运输服务业”。包括台湾政府可参考他国经验，采用
提供保险证明才可取得的许可证制度、司机必须接受严格筛选等。
不过这些条件一经公开，就不比私下协商更具弹性。新创界人士分析，比方说Uber要如何
纳缴税金，就可包裹在方案中谈。
不过，交通部长贺陈旦12月初也证实，美国方面无论政府单位或商业机构，都有“关切”
公路法修正案，Uber与政府谈判不利，毕竟不能全部归咎普洛夫。
关键在于，虽然交通部主张三纳“纳税、纳保及纳管”，但对Uber而言，最困难的还是纳
管。因为即便交通部端出松绑颜色、费率的多元化出租车，也还是出租车，但Uber就是希
望自用车（白牌车）也可以投入载客；Uber台湾区总经理顾立楷就曾直言：“我认为就算
Uber成立一家运输公司，也无法解决现在的问题，运输公司的营运结构跟我们现在在营运
的方式是不符合的。”
但新创界人士分析，既然修法、立法难免，其实主战场不在行政院，而在立法院，Uber就
必须跟出租车业者比政治实力，“《公路法》修正案通过，就意谓出租车业者打赢了这一
仗。”普洛夫无法顺利向行政部门推出理想方案，不过是插曲。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170104002355-260405
5.备注:
UBER又输了.......爽