※ 引述《drraujn (Hike)》之铭言：
: ※ 引述《vulurn (克难)》之铭言：
: : 今天已经12月30日了，也是公务机关最后一天上班日，
: : 所以那个回复呢?还是这次又是要敷衍过去?
: : 还有，公共政策网络参与平台所提出的意见，已经有哪项是被采纳且实行的?
: 交通部回复了
标准的政府罐头讯息阿
1.起:先夸奖 -先说你们的意见,我们听到了,有机会会研究
2.承:综观历史缘由-目前巴拉巴拉依法行政,连外国也是这样做
3.转:反面观点带入-虽然随油征收立意良好,但是会让有些人不高兴
整合难度也大.
4.合:目前是最好的-所以随车征收还是最好的方式.
: 废话很多我来标重点
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1936777
: 对于民众于公共政策网络参与平台提案“汽燃费随油征收”，交通部表示，现阶段仍维持
: 目前征收方式，但会请运输研究所就随油征收相关层面影响，另案办理专案研究通盘检视
: 。
: 汽燃费征收是依据公路法第27条第1项规定，公路主管机关为公路养护、修建及安全管理
: 所需经费，得征收汽车燃料使用费，因此，汽燃费为车辆使用道路所衍生养护修建及安全
: 管理所需经费，本质为道路使用费；这与多数民众认为依燃料使用量课征以达到节能减碳
: 及空气污染防制目的性质有别，且目前燃料油已有附加空污费。另外，随着如电动车等非
: 汽柴油车辆发展，车辆用油多寡与对道路养护修建及安全管理成本关联性已非必然。
: 交通部指出，综观国内外汽燃费征收，像是新加坡就采随车征收，美国采随油征收，并非
: 一成不变。台湾目前采随车征收方式，主要鉴于以往采随油征收方式时，所导致非车用油
: 流入市场，造成市场混乱而调整。随车征收费率是依据每车每日平均行驶里程与用油量推
: 估而得，其征收精神仍为随油征收并未改变。
: 汽燃费征收方式变革，宜一并确保道路养护财源稳固及避免征收成本大幅增加，交通部表
: 示，
: 若实施随油征收，因非用油车及节能车辆价格高于一般汽柴油车，所得较低者买不起，将造成低所得者需负担较多汽燃费，衍生低所得者补贴高所得者应负担养路费用的不公平现象。
说的好像现在就不高一样,
不看看机车从化油到喷射,说的多省油多环保,
结果价格真的回不去了.
随油征收的话,谁还会想高耗油的汽柴油车,
节能车销量大自然竞争就多价格就低了
真是活在平行世界了
: 加油时须区分使用道路车辆为征收对象，避免一律附加于油品销售时课征汽车燃
: 料使用费所衍生适法性问题，农渔机械、民生、工业等非车辆用油须建构复杂身分辨识及
: 用途证明作业机制，整合难度高且有扰民议题。
为何要区分对像?适法性问题不就修法就解决了?
: 一旦车用油及非车用油存有价差，不论管理稽查方式为何，人性追求低价心理，未课征汽
: 燃费油品流用及转售问题将无法避免，导致费收短征，道路养护修建所需经费需由国库款
所以不能有便宜的油出现就对了,
难怪自由化的结果是台塑中油只是不同时间涨价而以
: 增加挹注，将衍生非道路使用者补贴道路使用者另一个不公平现象。
: 鉴于交通部的回应,我只能委婉的说
: 林良咖厚 工杀小
不就,老人心态,不求改变,目前这样就好.