不要闹了好不好
ARJ21是支线喷射客机
C919是单走道窄体干线客机
这两款航程很有限
载客量也很有限
双走道的广体客机
根本就没有国产阿
有些长途航线就是没有办法使用ARJ21或C919
你是要中国大陆的航空公司怎么办?
更何况，飞机要飞国际航线
也要有FAA认证和EASA认证才可以飞
请问ARJ21拿到FAA认证和EASA认证了吗?
请问C919拿到FAA认证和EASA认证了吗?
如果这两款认证没有拿到
请问你要如何拿这两款客机飞国际航班?
中国大陆周遭国家，大部分都是听FAA和EASA的咧
而且我自己也认为
中国大陆那些航空公司
买ARJ21和C919也买得很不甘愿
偏偏这是政府强制下令要买，也只能吞下去
简单的说这些ARJ21和C919真的量产出来
大概也只能飞中国大陆的国内航线
国际航线很有可能飞不出去
这让那些下订ARJ21和C919的中国大陆籍航空公司
可以说是吃了很大的闷亏
我知道的状况是这样子啦
※ 引述《csi9507121 (Corydoras)》之铭言：
: 如题，邻国中国近年在客机研制上表现亮眼
: 先后推出C919跟ARJ21两款客机
: 这两款客机的推出，意味着中国已经有能力跟波音、空巴、庞巴迪、巴西航太等
: 西方航空巨头一较高下，竞争世界商用客机市场
: 可是小弟觉得很奇怪，像商用客机这种指标性产业
: 拥有研发时间长、投资资金巨大、投资风险极高、技术门槛极高等特性
: 不是应该纳入国家保护性产业好好保护吗?
: 像中国现在是世界公认最大的商用客机市场
: 未来20年至少有5000台以上的市场需求
: 如果这5000台以上的订单能由C919跟ARJ21独占
: 光这笔获利跟衍生的产业规模就足够让中国商用飞机这间公司
: 营运规模追赶上波音、空巴这两家企业
: 可是为何中国政府却不要求国内航空公司机队全部使用国产客机
: 而是继续让外国航空制造商蚕食国内市场呢?
: 这不是很奇怪吗???
: 请问各位，明明已有国产客机，为何中国还要外购客机?

你怎么可以漏掉新舟

中国南极？

事实是会坠机不敢用

中国在没解决发动机问题之前一切都别想

最大的问题是适航啦, FAA/EASA 认证没拿到很多国不给进现在航空公司提高效率的方式常是国内线/区域国际线串飞又没便宜多少, 可能有些国家会飞不过去的东西谁会买?最后是乘客的问题, 很多乘客是会挑飞机的~

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抄袭王Truespace分身群又来乱唬

C919用的是CFM LEAP1C 这个好像已经通过认证了