其实这样算不太对
桃园确实路小人多
高架还是会占用更多空间
高架景观丑和噪音也是个问题
况且地下化之后
台铁原来的地上
铁道部份的土地就空出来了
土地再利用的部份价值没被计算
在都市更新下
旁边刚好是农田
只要政府征收后再重划出售
可获得的利益肯定不止600亿
就算会被有心人士炒地皮
但比起台北新北
地价房价那么贵
价格应该还是会比较低
在供给量增加下
对抑制房价也有帮助
不然收来盖公宅也很好
自强号桃园到台北车站也才30分钟
桃中延线那么荒凉其实也很浪费
※ 引述《jucop (copcup)》之铭言：
: 花千亿“重来”改地下化 专家轰桃园炒地皮
: 记者徐子晴、施鸿基／连线报导
: 桃园铁路地下化几成定局，但因台铁已先执行原订高架化的先期工程，现在要全部重头来过
: ，通车时程也从高架化表订的明年延后至2025年。国土规划专家质疑，桃园市都市发展程度
: 不高，路廊不至于拥挤到须选择铁路地下化，且地下化造价远比高架贵，恐是有心人士想炒
: 地皮。
: 台湾铁道暨国土规划学会秘书长陈彦良表示，台铁桃园至中坜路段铁道旁几乎都是农田，不
: 如桃园市府宣称的快速发展，加上现在建设工法可有效改善噪音，如今要花近一千多亿重来
: ，根本可以再盖两条捷运，“这种浪费比贪污还可怕”。 陈彦良建议，交通部应与桃市府
: 再商谈，并提出多元方案，依照桃园地势条件进行铁路部分地下化、部分高架化，找到折衷
: 点。 桃园地方人士多担心，经费从高架308.45亿暴增到地下化964.09亿元，恐排挤其他交
: 通建设进度。部分国民党籍市议员认为，当初就是考虑政府无力负担地下化庞大经费才改高
: 架，现在换政府就忽然生出了经费，会不会排挤其他建设？也有市民担忧若政权易手，计画
: 会不会再生变。 桃园市政府交通局指出，铁路地下化有许多谣言，例如浪费经费、还要再
: 10几年才能完工、炒地皮等等，事实并非如此；桃园多数马路狭小，再建高架铁道会压缩空
: 间，采地下化可腾出空间利用。
: 原文网址: 花千亿“重来”改地下化 专家轰桃园炒地皮 | 好房网News | 关心您住居的房
: 地产新闻 https://news.housefun.com.tw/news/article/188351150932.html