桃园铁路砍掉重练 专家疑有心人士炒地皮
桃园铁路地下化势在必行，但因台铁已先执行高架化先期工程和准备工作，现在一切“砍
掉重练”，通车时程也大幅延后至2025年。专家质疑，桃园市的都市发展强度并不大，路
廊拥挤程度不到要选择铁路地下化的地步，尤其地下化造价比高架贵上三倍，令人怀疑是
有心人士想要炒地皮才做此选择。
台湾铁道暨国土规画学会秘书长陈彦良表示，铁路地下化造价非常高，通常都是“不得已
的选择”，除非都市发展强度非常高，路廊拥挤到没有选择的空间，才将铁路从平面转至
地下。
不过，陈彦良说，综观台铁桃园至中坜路段，铁道旁几乎都是农田，不如桃园市府宣称的
快速发展；再加上现在建设的工法进步很多，可以有效改善噪音问题，部分路段更是只要
做隔音墙就可以降低车辆噪音，“不清楚铁路地下化对一般民众的好处是什么？”
陈彦良指出，交通部之前已先做了高架化的先期工程，包括临时轨、环评、设计和规画等
相关工作，如今为了政策改变又要重来，花费近千多亿改为地下化，根本可以再盖两条捷
运，“这种浪费比贪污还可怕”。
陈彦良建议，交通部应该和桃园市政府再商谈，并应该提出多元方案，依照桃园地势条件
进行铁路部分地下化、部分高架化，以找到折衷点；否则对人民来说恐怕不是好事，只变
成政治人物的一种政治包袱、兑现政治支票的牺牲品。
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