进站旅客人次
南港 台北 板桥 桃园 台中 台南 左营
7.1 通车
105年 6月 - 1,266,635 296,667 423,743 795,964 305,436 718,390
105年 7月 119,927 1,214,996 309,437 440,988 829,059 306,525 729,394
105年 8月 131,889 1,211,900 304,121 441,490 836,368 308,294 734,022
105年 9月 136,123 1,102,873 288,809 422,707 771,282 290,229 665,471
105年10月 144,465 1,226,585 319,318 460,147 878,642 321,252 743,240
105年11月 137,415 1,176,944 301,758 440,623 839,180 310,634 692,839
出站旅客人次
105年 6月 - 1,252,594 297,127 425,610 788,955 305,470 717,491
105年 7月 116,082 1,209,255 309,178 439,919 824,217 307,675 727,008
105年 8月 129,078 1,222,014 306,877 436,582 828,232 307,708 724,096
105年 9月 123,353 1,102,605 287,816 414,937 770,220 294,593 667,785
105年10月 134,204 1,239,238 322,119 459,369 863,681 321,308 740,053
105年11月 129,649 1,187,261 301,011 433,873 830,159 310,903 692,125
来源：交通部统计查询网 http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
图档：http://imgur.com/a/cXMkN
6 月 出站人次总计 平均每站出站人次
◎ 双北圈 2 站 1,549,721 774,861
◎ 台中 1 站 788,955 788,955
◎ 高雄 1 站 717,491 717,491
7 月
◎ 双北圈 3 站 1,634,515 544,838
（假如双北只有 2 站 817,258）
◎ 台中 1 站 824,217 824,217
◎ 高雄 1 站 727,008 727,008
8 月
◎ 双北圈 3 站 1,657,969 552,656
（假如双北只有 2 站 828985）
◎ 台中 1 站 828,232 828,232
◎ 高雄 1 站 724,096 724,096
9 月
◎ 双北圈 3 站 1,513,774 504,591
（假如双北只有 2 站 756,887）
◎ 台中 1 站 770,220 770,220
◎ 高雄 1 站 667,785 667,785
10 月
◎ 双北圈 3 站 1,695,561 565,187
（假如双北只有 2 站 847,781）
◎ 台中 1 站 863,681 863,681
◎ 高雄 1 站 740,053 740,053
11 月
◎ 双北圈 3 站 1,617,921 539,307
（假如双北只有 2 站 808,961）
◎ 台中 1 站 830,159 830,159
◎ 高雄 1 站 692,125 692,125
※ 依据中央社在 5 月 27 日的新闻
“台湾高铁估计，约可分流 25% 台北站旅客量，估计每天约 2 万 6500 进出人次。”
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605270355-1.aspx
现实是 11 月南港出站只有台北的 10.92 %，双北的 8.01 %
※ 补充资料：文章代码(AID): #1NklE-4b (Gossiping)
依照运量 & 站数比，服务“JR 东日本＋ JR 东海”的“东京都区部 3 站”
在建设上远远落后台北 2 站，要追上需要盖到 8.7 个地下化新干线站。
X6 8/22 ckTHU R: [新闻] 云林人搭高铁心酸 ：都市人老想垄断便利
文章代码(AID): #1NkZebGY (Gossiping)
X3 8/22 ckTHU R: [新闻] 云林人搭高铁心酸 ：都市人老想垄断便利
文章代码(AID): #1NkaLz0r (Gossiping)
32 8/30 ckTHU □ [爆卦] 六都 5-7月 高铁各站进站人次
文章代码(AID): #1NnKG_r6 (Gossiping)
21 8/30 ckTHU □ [问卦] 高铁南港站分流台北不到 10% 的八卦
文章代码(AID): #1NnM9801 (Gossiping)
2510/28 ckTHU □ [爆卦] 六都 6-9 月 高铁各站进出站人次
文章代码(AID): #1O52VPMh (Gossiping)
911/28 ckTHU □ [爆卦] 六都 6-10 月 高铁各站进出站人次
文章代码(AID): #1OF4kGiL (Gossiping)
每每谈到南港，就有许多人拿苗栗彰化云林出来救援
奇怪堂堂在直辖市的高铁站，难道不是应该跟北中南 3 大城相比吗？
怎会沦落去跟末 3 县比.....
嘘 eddisontw: 有种公布一下苗栗 彰化和云林阿 我承认我想看笑话11/28 23:23
→ gowang19: 苗栗 彰化一定很少 11/28 23:33
推 HeyApple: 彰化苗栗勒10/28 16:41
推 garlicbap: 云林，苗栗才最该废...根本没什么人10/28 17:06
→ Kang0911: 怎么没有 苗栗 彰化 云林 10/28 17:40
推 EstelleRinz: 没有苗栗 彰化 云林的?08/30 16:41
希望过去护航运量、分流的，出来解释一下
何以短短的 16.5km 双北圈，需要这么 3 个多铁共构地下化高铁站？
且板桥—台北—南港之间都还有台铁、捷运等公共交通工具联通
继续发钱，每 5 推 50p，20 名额。
希望版众继续关注区域均衡的议题，不仅仅是交通建设、各式各样大量资源
依旧投入在过度建设的台北市，而偏乡，只能饱受交通不便、
基础建设与工作机会缺乏、污染严重、医疗教育机会失衡的苦果。
我们对于理想的国土规划、公平正义、台湾的未来及永续，又是怎样的想像？