※ 引述《yokann (欧洲)》之铭言：
: 其实台湾应该涨车价 或是提高持有成本
: 台湾人世界人口密度排名前十
: 人这么多 车子多成这样 本来就该管控
: 老举美国为例
: 美国一台CLA 3万美金 台湾卖176万台币
: 日本A180卖300万日币出头 台湾卖148万台币
: 你不就哭死了...但你看看新加坡一台Altis卖多少
: 小国人多 车贵or持有成本高才能有效减少车数
: 台湾是持有成本太便宜 还有一堆人拿老车在占车位的咧...
: 反正老车养起来这么便宜
: 这点真的该学日本
台湾虽然城市化密度高, 但城乡差距还是有的,
至少在花东地区, 车子我认为还算是必需品, 台湾需要做的不是提高车价,
台湾车子已经够贵了, 台湾需要的是提高人口密集城市的车辆持有成本.
至少就双北地区而言, 私家车就大部分家庭来说就真的是奢侈品,
大众交通如此方便, 短程靠机车, 远程靠大众交通已经非常足够.
顶多有需要另外叫Uber服务 :)
不过台北不知道为何老爱拿机车开刀然后把交通问题都怪到机车上去就是...
要处理问题首先要认识问题所在, 台北一直把交通问题怪到机车上
根本是转移焦点的做法, 换句话说这些政客根本就无心处理交通问题,
所以就只是把有争议的议题扔出来给人民去互相吵架来转移焦点.
老实说这种烂饵PTT乡民自己也很爱吃就是惹.