: 机场捷运票价争议不断，更引发新北市和桃园市大战，最后桃园市政府宣布新庄、林口、南崁三大生活圈降价。立委郑宝清今在立院交通委员会质询时表示，机场捷运台北到桃园机场仅要35分钟，但季票平均每天每趟仅要67元，客运要125元却要55分钟，客运业者恐怕倒光。交长贺陈旦坦言的确难免会有这个情况，将辅导协助客运业者改经营其他路线。
: 郑宝清表示，机场捷运散播很多谣言，A1台北站到台北车站仅115公尺，却有人说要走6分钟，相当时速1公里，等于乌龟时速的3分之1，也只比树懒快一点，但事实上仅1分钟就抵达，机场捷运已经成斗争大平台。
: 郑宝清表示，机场捷运连票价也可以拿来斗争，机场捷运台北到桃园机场仅35分钟，票价160元，但若买季票等于每天每趟仅67元，但客运要开55分，票价125元，出租车要1千元，且行车时间还是要50分钟，高铁加上转乘也要55分钟，票价190元，新北市政府要求降价大搞民粹，但客运业者恐怕要倒光，可能都要收起来，机场捷运应该要永续经营，新北市政府把机场捷运当成斗争的大平台，降价一定要降，亏钱却不负责。
: 贺陈旦表示，机场捷运这个月底前会办理履勘，通车时程将尊重履勘结果，会朝向明年2月来努力。
奇怪郑宝清不是桃园选出的立委吗?
现在从台北车站直达到机场的客运 不是只有国光客运在经营吗
http://www.taoyuan-airport.com/chinese/Buses/
其他的机场巴士几乎多是有其他路线设定用途 例如松机到桃机
就算大有巴士1961 经营的也是南崁通勤到台北这块的通勤乘客居多阿
所以郑宝清是故意要护航国光客运的直达机场路线吗 ??
客运比捷运的优势就是可以多连结一些 其他捷运摸不到的载客点
就像南崁台北通勤的 应该几乎没有脑残到会选择去搭机捷来通勤吧.....
这块就是客运经营的市场阿 还需要你郑大委员你操心阿? 你还不如多帮
你桃园选民多争取一点桃园台北通勤的客运吧 而不是让国光独霸而已