※ 引述《AhSs (阿丝)》之铭言：
: 我刚看完萨利机长啦
: 好奇为什么大家都要他别迫降到河上
: 到底这需要考虑什么因素
: 有神人可以告诉我吗
我来认真回你!
小弟目前也在学飞,有几位同学有在拿所谓的Float rating(水上飞机的rating)
我们先不讲一般不是设计拿来滑翔的客机少了两颗引擎之后降落在水上的困难度
先来讲讲专门为在水上降落飞机的问题
1. 降落在水上的飞机, 在降落前Flare之后 一直会拉着鼻头,就算停下来后
也切记要往后拉着鼻头(降落在陆地的飞机, 会landing gear着地之后慢慢放让nose
gear 着地), 因为在水上降落不拉住鼻头, 一个浪过来, 很有可能会翻
2. 太大风太小风 都是问题! 太大风, 会让水上的浪太大seaplane很容易翻.
而没有风的情况下, 湖面会像一片镜子一样, 机师没办法判断飞机和跑道的高度
很容易太晚flare鼻头先下去
3. 水上飞机场是不可以晚上降落的,....因为没有跑道灯, 没办法判断距离
下面影片这台是Cessna 185水上陆上两用飞机, 他在降落的时候往前翻的影片...
这就是经典的一著水之后立刻放开手中的Yoke, 看它的elevator是平的, 表示
机师没有把yoke往后带 拉住鼻头, 它前面一碰到水之后 太多阻力飞机往前翻
https://www.youtube.com/watch?v=NBkzh0LKe5I
看完了水上飞机在水上降落的问题, 我们再来讨论一般设计有动力的客机, 忽然少了
两颗引擎之后, 滑行转回Hudson river的难度
我们先来讨论飞机的Glide ratio(滑行比例)
一般的滑翔翼有40-60:1, 这组数字的意思是说, 这台飞机没有动力的情况下
可以平行滑行40-60呎会往下掉一呎, 当然一般民航机不是滑翔翼, glide ratio
当然低很多, A320 glide ratio大约 17:1
当然在完美的天气下可以这样讲, 但是今天如果有很强的头风, 就会掉得更快了
所以一台被南回避冬加拿大野雁撞爆两颗引擎的A320, 才刚从纽约LGA
起飞大概离地2700英尺引擎失去动力,2700英尺说实在很低,套入刚刚的公式去算
理论上可以滑行个8.6英里左右, 或是更短 8.6英里听起来很远, 但对飞机来说一下就
到了机长以前有滑翔翼的经验, 所以他才在电影里面说 他用眼睛和他的经验判断
就知道他回不去最近的LGA或是TEB机场. 接下来运气更好的是副机长刚做完A320
的模拟机训练, 所以对所有的Check list和SOP相当清楚, 很快的做完了check list
而且在Check list上根本没有把APU打开这个流程, 机长却把APU一并的开启, 为了就
是要两颗引擎没动力没办法输出电力的情况下打开APU(是一颗飞机尾巴后面的小jet
引擎,原本的功能是拿来开启两颗引擎), 也可以在两颗引擎熄火没办法提供电力情况下
提供电力. 飞机降落的Flap, 所有飞机上的电子系统都需要电力 这不用解释吧?
这场灾难到目前为止, 都因为机长和副机长的正确选择让他们走到下一步, 选地方降落
之前讲过, 机长以前是空军, 在air cadet(算是进去空军之前的幼军训练)玩过滑翔翼,
他知道不可能滑的回去两个最近的机场, 再来就算刚刚好滑翔的到, 你要赌吗? 在纽约
旁边都是高楼大厦, 你只要一点差错, 就是撞进大厦里面, 所以他选择降在河里面
A320的引擎在翅膀下面, 两个像个杯子一样, 如果降落时候引擎刮进水, 产生的阻力
飞机肯定是像之前影片一样往前翻, 再来如果approch速度如果太快, 机身底一撞到
水面就会弹跳, 弹跳接下来就是机身粉粹, 如果approch速度太慢, 他可能会在水面
上失速整架飞机砸在水泥一样的水面上, 然后也是粉粹. 如果降落的时候翅膀是歪的,
一边引擎沟进水面, 也是飞机翻掉. 有太多可以出错的机会. 再加上失去动力,
他只有一次成功的机会, 没办法go around. 也像上面讲的那天风很小, 运气真的非
常的好, 根本就是好的机组员和好天气配合的组合
纽约的LGA机场在这件意外之后就加装了鸟类雷达, LGA机场旁边就是水边, 鸟类很爱
栖息之地, 所以现在塔台都能够给飞行员机场附近鸟类的警讯, 我们身为乘客也可以
更加安心
所以一般的水上飞机 在水上降落都可以这么危险, 何况是不是设计给在水上降落
的客机, 失去了动力 又要在纽约这种人口密集的城市迫降, 是很难的
小弟不才, 只会飞小飞机, 如果版上有线上的机师相信可以解释的更清楚!
下面这台是高效能的glider, 这位仁兄的纪录是120公里滑行没有引擎
目前滑翔翼世界纪录是2500公里!
完全靠着寻找上升热流让滑翔翼在飞得更高, 就这样一直上上下下
glider是一个很靠感觉的飞行,有经验厉害的机师, 可以很快找到上升的热气流
让它们不减高度反而爬升. 滑翔机里面会发出两种逼逼和答答的声音, 当你在爬升
的时候会发出搭搭的声音, 你就知道你抓到热气流, 然后机师会绕着热气流往上走
去找高度, 个人觉得滑翔翼是个很棒的训练, 可惜台湾飞行这块不成熟, 不然是比学飞
再便宜一些的飞行! 几乎所有的北美空军都要经过滑翔翼的训练, 就知道这项经验
能把你的飞行基础打个更好!
后面那位机师, 他从他的home base机场被送上去后, 遇到天气不好, 就降落到我们
机场的草皮上, 再叫他朋友开卡车过来把他和飞机载回去 他在我后面拆翅膀, 才能装
进他朋友的卡车里面XD 这个机场离他机场45公里左右
http://i.imgur.com/W1gQx9w.jpg
其实也没什么八卦, 但是八卦板不能继续充满无聊的妹妹文和废文 希望分享一下可以
长知识