※ 引述《cycling (来咬我啊笨蛋)》之铭言：
: 标题: Re: [问卦] 水面迫降到底有多难
: 时间: Mon Dec 5 02:39:33 2016
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: ※ 引述《AhSs (阿丝)》之铭言：
: : 我刚看完萨利机长啦
: : 好奇为什么大家都要他别迫降到河上
: : 到底这需要考虑什么因素
: : 有神人可以告诉我吗
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: 列一下空中浩劫出过的水面迫降你就知道有多难了
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: 埃塞俄比亚航空961号班机(1996)
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: 原因:劫机者要求飞到澳洲结果飞到印度洋就没油了
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: 生还者50人 机上163人(机长有活下来)
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: 突尼斯国际航空1153号班机
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: 原因:仪表板装错零件导致显示燃油量的比实际燃油多飞到没油
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: 生还者23人 机上35人
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: 而你看的那部电影演的是全美航空1549号班机
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: 是极少数全部活下来的
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: 成功机率极低
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: 不过他当时也没选择了
非专业的相关从业人员，有误的部分还请教官协助说明...
飞机是可以在水面上迫降的，只是成功的机会有多少，
通常在水面上迫降会比较顺利的，是引擎挂在屁股上的机型，
例如：MD-90、MD82/83、MD-11等等
因为在与水面接触时，引擎在后的飞机不会第一时间与水面接触，
而引擎挂在机翼下的，引擎几乎很容易是第一个与水面接触的部分，
接触时的摩擦力可能会大到把引擎从机翼上扯下来，让机翼大范围破损，
进而降低了飞机后续浮在水上的机会，机身很容易在机翼时断裂就翻覆。
不过上面主要是针对，低翼设计的飞机，大部分民用喷射机多是低翼设计，
我没有想过高翼的在同样情况下可能的发展。
US 1549中的机型有个ditching button，按下去机身下相关的进气口就会关闭，
延缓进水的时间，只是案例中机长觉得冲击力那么大，进气口大概早就破损，
关了也没意义。