高捷路竹延伸线退件27次 国发会准了
（中央社记者王淑芬高雄28日电）
历经15年，高雄捷运路竹延伸线第1、2阶段共被退件27次，高雄市长陈菊今天亲自出
马，终获国发会审查通过两阶段延伸，捷运局概估第1阶段延驶到冈山火车站可望在109年
通车。
陈菊在确定审查会通过捷运路竹延伸线两阶段案，随即在脸书上贴文说明这个好消息
，同时也揭露市府争取路竹延伸路线被退件27次辛酸的过往。
捷运局官员指出，在民国100年到103年6月，中央同意第1阶段可行性计画就已提报21
次遭退，后来陆续又修正再提案至今。
高雄捷运延伸线争取过程艰辛，捷运局规划案一次次被中央要求重新修正，使得北延
伸线推动进度缓慢。
陈菊今天带领副市长许立明、捷运局长吴义隆出席审查会并说明“高雄都会区大众捷
运系统冈山路竹延伸线（第一阶段）暨周边土地开发计画综合规划报告书”、“高雄都会
区大众捷运系统冈山路竹延伸线（第二阶段）及周边土地开发计画可行性研究报告书”，
结果两案顺利审查通过。
路竹延伸线（第一阶段）路网到冈山火车站，长1.46公里，经费新台币30.6亿元，中
央分担15.35亿元，市府出资15.25亿元；路竹延伸线（第二阶段）长约11.75公里，建设
经费约272.83亿元，中央分担161.53亿元，市府是111.30亿元。
路竹延伸线计画路线将经过南科高雄园区、电信技术中心、本洲产业园区、永安工业
区等，止于湖内区台铁大湖车站附近，长11.75公里，沿线设7站，预估服务人口约35万。
捷运局说将着手办理第1阶段工程基本设计，希望赶在明年底公告发包，以2年半工期
完成；虽然路网只有1.46公里，捷运局说要跨越高架桥，还要打造无桥墩跨越阿公店溪的
基座，工程有难度，拼109年通车。
至于路竹延伸线也将进入综合规划阶段，捷运局允诺赶进度，盼早日办理工程发包，
扩大捷运的服务范围。1051128
http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201611280344-1.aspx
(中央社 2016/11/28)
市区路网还不密集，就要盖一条跟火车平行的捷运，想炒房也不是这样，何况现在房价下跌
，根本没得炒啊，在想什么啊

干 花钱盖一条赔钱货

高捷不是卖小说的吗 怎有捷运

不弄公共汽车只会弄赔钱的 民进党是怎样

幸福城市

跟台铁重复!!

就是炒地皮和房产

元po心得是在反串? 平行就不盖是什么逻辑?

不搞路网密度搞延伸 这样根本不会成熟

浪费公帑

干脆延到台南好了

赔钱脑

板桥到万华也是平行唷

盖延伸和台铁路线车站重叠的意义在??

不能得罪未来行政院长

嘘的人是怎样 都9.2 高雄人不能有更长的捷运吗

重点是靠太近的平行 运量重复的.......

就是这里地便宜 然后高捷又把机房租出去有钱了才给盖DER

不弄路网，弄一条长长一直延伸的，还跟台铁重叠，这就是南部建设

捷运等于潮

肥菊真是他妈烂透了

你要不要google一下，路竹有出国那些政要再来

骑山猪的地方 不需要捷运

几时鸟松、澄清湖、金狮湖这边才会有？

捷运是要让城市网络更便捷，你搞一条这么长的直线，就炒地皮功能而已你要不要看日本，台北捷运在看看高雄在三小捷运

台铁、公共汽车运量不足，结果又搞一条平行又相邻的捷运...载客量太少

这捷运当初设计就是要兼顾路科园区上班族，这是冈山路竹火车站接运不到的。而台南新市园区，则是多盖了新市南科火车站来替代。

真的和台铁路线一样

只希望不会跟大寮站一样，离工业区超远，根本不便于劳工

有屁用喔，负债之都

干你娘 盖到那边是要给鸭子坐的喔 北七 路上10点就没人是盖三小？

叫几个工读生去按记次器，数一数路竹火车站坐火车的人次丫

干 白痴 延伸到那边去冲三小 市区的不弄