楼主:
ipadmax (ipadmax)
2016-11-14 11:09:39※ 引述《qqqg (休息)》之铭言：
: 请柯黑先不要见猎心喜，柯粉也不用先嘘，先看过我的发言再来讨论
: 请先看以下图式，看不清楚可以放大
: http://imgur.com/a/8EXYJ
: 这是一个国外城市的交通运输分区图，在国外有成百上千的城市都有这样的图
: 把城市依照不同的小区块划分成不同的zone
: zone应该怎么翻？暂时我翻成"区间"好了
:
1. 这个模式只会让 "原有捷运族" 方便且便宜罢了，无法减少机车数量!
2. 大家给了很多想法，似乎都有一个盲点，就是......
乡民们提出的方案市府没考虑过，乡民的个人智慧大于交通专家的意见!
真的是这样吗 ?
3. 减少四轮 ? 现在重点是如何减少两轮好吗!
台北市的车位不好找且价钱近几年都有调涨趋势， 四轮有变少吗 ?
有变少 ， 但不够对吧，也就是说数量已经跌不太下去了。
4. 机车要变少，首先
是要把新北市机车进城数量减少 ? 还有台北市的机车收费要调高，还有拖吊要确实。
5. 讲白一点啦! 就是人民方便惯了，不愿步行多走10-20分钟啦! 宁愿机车代步。
6. 四轮临停多还是两轮临停多 ? 四轮违规(肇事)多还是两轮违规多呢? 答案是两轮!
所以现在讨论的是 如何 减少两轮进城!
7. 还有一个重点就是 : 人民素质不够高，如何减少及降低人民靠北的声量!
柯P 2500吃到饱看似鸡肋， 但最少可以让 "7" 可以达成。
因为大家都觉得，这个方案像鸡肋，有需要的人不多。
乡民们要帮忙想办法前，先想想 "如何降低人民靠北声量"吧!
减少四轮的方法，一定会增加靠北声量。 讲白一点，要减少两轮只能一步一步慢慢压缩
公务员当久了，每次企划新政策时，一定首重 "降低人民靠北声量" ，除非首长很敢扛。
昨天连交通专家的意见也是说这个政策无助于转换目前机车族的通勤习惯 只会造福到每天有需要多搭的人
作者:
gogobar (GOGOBAR)
2016-11-14 11:11:00两轮违规比较多？你在说笑话吗
作者:
rayba (rayba)
2016-11-14 11:11:00开放军警射杀骑二轮的贱民即可啊
作者:
andy02 (卡夫卡)
2016-11-14 11:11:00希望交通专家多提供几个办法
作者:
rayba (rayba)
2016-11-14 11:12:00穷人还出什么门对吧 ? 没钱不会1点起床跑步上班或住公司?
作者:
Orcakaka (Orcakaka)
2016-11-14 11:12:00把靠北的人赶出去 人就少了 抬高税率.罚金
台湾有交通专家? 路上马路规划成那样一堆交通专家根本不是相关科系...你把两轮全赶走 只会换来更多二手低价四轮进来塞车
作者:
hosen (didi)
2016-11-14 11:16:00台北桥立牌子：穷人与机车不得进入台北市，自然就不塞
台湾我觉得根本没有交通专家 都没有真的研究过台湾都是抄国外那套 而且相当排斥二轮
减少四轮 学国外每年验车逐年调高就好 路上破车会少很多
最重要还是限制有长久/永久车位才能买车一户 三四台车 不塞也难
作者:
hosen (didi)
2016-11-14 11:20:00内湖公司又不在捷运站旁边，下雨一样GG
机场捷运不是归北捷管的你知道吗2500方案不适用好吗XD机场捷运票价是桃捷公司收的有人还以为捷运都是台北的不然你以为2500月票有包含高雄捷运吗XDDD
楼主:
ipadmax (ipadmax)
2016-11-14 11:22:00未来适不适用很难说吧! 又还没通车!
废话那是桃捷公司收的钱当然不适用啦 你连这都不知道现在柯文哲的政策就是北捷公司那几条线而已
作者:
tgyhum (vinc)
2016-11-14 11:24:00国外没有排斥而是完全当成汽车 停在人行道拖 变换车道不打方向灯罚 停红线开单
作者:
enso (Raven Family)
2016-11-14 11:29:00这个方案充分显现柯P小气的性格。无怪乎啥事都做一半......
作者:
andyll2 (泽西哥)
2016-11-14 11:29:00一人一车方便还一人一机车？四轮临停等同2台二轮
作者:
rayba (rayba)
2016-11-14 11:31:00两台 ? 你当每个人都买重机哦 ? 2轮125一格4轮可以停4台
作者:
andyll2 (泽西哥)
2016-11-14 11:31:00内车道一般禁摩你最外侧临停是要我们？