※ 引述《qqqg (休息)》之铭言：
: 请柯黑先不要见猎心喜，柯粉也不用先嘘，先看过我的发言再来讨论
: 请先看以下图式，看不清楚可以放大
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: 这是一个国外城市的交通运输分区图，在国外有成百上千的城市都有这样的图
: 把城市依照不同的小区块划分成不同的zone
: zone应该怎么翻？暂时我翻成"区间"好了
:
1. 这个模式只会让 "原有捷运族" 方便且便宜罢了，无法减少机车数量!
2. 大家给了很多想法，似乎都有一个盲点，就是......
乡民们提出的方案市府没考虑过，乡民的个人智慧大于交通专家的意见!
真的是这样吗 ?
3. 减少四轮 ? 现在重点是如何减少两轮好吗!
台北市的车位不好找且价钱近几年都有调涨趋势， 四轮有变少吗 ?
有变少 ， 但不够对吧，也就是说数量已经跌不太下去了。
4. 机车要变少，首先
是要把新北市机车进城数量减少 ? 还有台北市的机车收费要调高，还有拖吊要确实。
5. 讲白一点啦! 就是人民方便惯了，不愿步行多走10-20分钟啦! 宁愿机车代步。
6. 四轮临停多还是两轮临停多 ? 四轮违规(肇事)多还是两轮违规多呢? 答案是两轮!
所以现在讨论的是 如何 减少两轮进城!
7. 还有一个重点就是 : 人民素质不够高，如何减少及降低人民靠北的声量!
柯P 2500吃到饱看似鸡肋， 但最少可以让 "7" 可以达成。
因为大家都觉得，这个方案像鸡肋，有需要的人不多。
乡民们要帮忙想办法前，先想想 "如何降低人民靠北声量"吧!
减少四轮的方法，一定会增加靠北声量。 讲白一点，要减少两轮只能一步一步慢慢压缩
公务员当久了，每次企划新政策时，一定首重 "降低人民靠北声量" ，除非首长很敢扛。