※ 引述《Ebergies (火神)》之铭言：
: http://talas-pub.iot.gov.tw/MainQuery.aspx
: 104 年
: 死亡人数
: C01 ~ C05 机车类, 总死亡人数 1021
: H01 ~ H03 行人, 总死亡人数 233
: F01 ~ F06 自行车, 总死亡人数 132
: 其余 (汽车, 大客车... etc) 总死亡人数 310
: http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
: 104 年 12 月
: 总机车数 13,661,719
: 总汽车数 7,739,144
: 机车死亡率 0.007%
: 汽车死亡率 0.004%
你这种算法不对 大错特错
参考我以前po的文章 #1NyFs-fg
再Re一次给你看
交通部非常喜欢偷换概念，统计资料中所有的事故都统计在一起
不管你是机车也好汽车也好都是驾驶人，但是机车的数量远胜汽车
当然是看起来机车似乎肇事率高，有够不要脸
依据 内政统计通报
http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10304.pdf
最后一页，车种肇事率(民102年)
大货车 小货车 大客车 小客车 特种车 机车
11.50 2.05 9.20 0.79 0.66 0.57
把各种四轮肇事量加起来，竟然高达28，机车才0.5
四轮的肇事量是机车的56倍
四轮才是真正的马路杀手
大多的死亡事故都是发生在四轮跟机车之间
机车跟机车对撞并致死机率根本微乎其微
四轮真的很危险，不管是驾驶人还是对用路人
综合以上所述
抑制四轮的数量，绝对能大幅减少死亡率
因此我寄了一张图给台北市政府市政信箱
http://imgur.com/a/Vm6lT
提议
1.停车格收费1小时300元
2.各大陆桥，高承载管制
3.在台北市外围兴建大型停车场，并安排接驳车走专用道进台北市
回信是说11/24前会回复
但是我想大概又是制式回答，打打官腔，然后石沉大海吧
唉...