很多人推文说2000以下是无敌
我怎么算都觉得怪怪的
一个月上班如果你只上班22天
等于你一天要搭到“超过”90的人
买这张票才会达到损益平衡耶
毕竟资进党政府的周休一日大业还没达成
对吧
还是说 你为了补满这2000假日会疯狂的出去玩
就像为了凑5000送500结果多花了1000元买不要的东西一样
所以我想请问一下
一天搭捷运会超过90元 是什么概念
就是终点站淡水或顶埔进城到台北车站或者忠孝新生了
这种人本来就会搭甚至说难听点不搭捷运也不行了
(有在骑车超过这种距离通勤的请你告诉我为什么)
你开个这种价格的月票 是有什么意义
到底这个政策能吸引到什么人
还是只是造成把补贴放在其实需求根本很僵硬的现有使用者身上
喔不要忘记柯P提的是票价2500喔
也就是你一天要搭到超过110
市政府来回都绰绰有余了
这政策能成功
不如直接规定机车按照车牌单双数管制进城算了
反正痛是痛隔壁新北没办法决定柯P生死的选民
开车的台北人的生活品质好就好
不要让新北市的负面外部性溢出到台北来 ^___^

上下班 然后下班搭个捷运吃东西 再逛个街就回本了

脑粉都淡水芦洲通勤30天

可以等促销阿 干嘛早买澡享受???????

还是有人长距离骑车通勤而造成车祸

说真的如果周末出门搭捷运超过100还蛮正常的

吱障：我一天都座87次捷运觉得划算

会有人说每天都会出门 不像你22天 XDDDDD

本来就该限制区外人进城 免得到处壅挤 住乡下就该种田

月卡出租服务 押金2500 一小时收费10元 XDDDD

假日有出门的话，捷运费用通常会超过平日

应该不是一个政策完全解决交通问题。而是多个政策，每个

每天骑车2小时路过

一周都宅在家肥宅当然没用

月付2500元,是以每个月30天去计算票价的,当然划算

要跨市中心到另一端上下班，又不是自主意愿决定的！

所以不用减价赔钱到让所有人都受惠

但太贵了，1500诱因就会很大

这又没有强制买…到底在？

如果有人每个月8天假日都搭捷运玩 我也满佩服的 台北有好

这东西真的有瞎… 没事弄更复杂干嘛

没强制买啊 但是个鸡肋的废政策

玩到每个周六日都要去逛? 真正游山玩水都去外县市或出国

要每个人受惠，那要不要每个人都免费发一张月票好了？

肥宅没朋友才会上班只坐两次捷运啊，早上去健身房，下班跟同事朋友吃个饭，随便都坐4次以上

吱障休假就喜欢底站通车87次啊

价格太低 让他亏损 债留子孙 不赖麻 能用就狂用ㄎ

我看应该要改成月费0元吃到饱比较划算XDDD

在那边讲2000、1500干嘛，直接免费更阿莎力

好啦月费200皆大欢喜你不想买就用原本的东西一堆人在那悲愤

以台湾的民族性来看 一定跟吃到饱依样 少数人买大家都忙从

我以前唸书就每天骑快2个小时快60公里上下课阿...

没占便宜就吃亏啊，别人能吃我吃不到，选举不公 叭～～

某h也是狂 当跑业务的都死光了 都以为客群是自己耶

跑业务搭捷运 屌喔 时间不值钱的业务还真不多见