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在冷战年代驾驶U-2侦察机勇闯铁幕，牺牲惨重的空军“黑猫”中队，已经是半世纪前往事。当初虎口余生的飞官，未在任务中殉职，如今也已经逐渐高龄谢世。纪录片导演杨布新因此筹拍“疾风魅影”纪录片，访问在世的老飞官们，纪录这段“最难驾驭的飞机，飞往最遥远的距离”。
U-2侦察机是1950年代中期冷战高峰时，美国为窥探共产铁幕内的情资，而研发出的高空侦察机。当时其研发与服役都属最高机密，直到1960年被苏联防空飞弹击落，这架“间谍机”才首度为世人所知。
洛克希德公司设计U-2，为达到70000英尺以上的飞行高度，以及穿越苏联国土的长航程，采用许多特殊的设计。除了极宽的主翼外，一般飞机多半采取三点式起落架，U-2却采用类似脚踏车的前后主轮设计，因此在地面滑行时，翼梢还要多装两支小轮子，飞机一起飞就抛弃以减轻重量。
苏联对于U-2闯入侦照，初期因为没有其他飞机能到达同样高度，只能徒呼负负。直到防空飞弹研发成功，1960年5月1日，终于击落一架中央情报局飞行员鲍尔斯的U-2。鲍尔斯跳伞被俘，后来与美国逮捕的苏联间谍阿贝尔交换，故事去年被好莱坞改编拍成电影“间谍桥”。
在苏共总书记赫鲁雪夫强烈抗议下，美国承诺不再派U-2侵入苏联领空，但对于赤色中国的侦照，则有中华民国政府志愿担任“白手套”。空军为操作U-2编组第35中队，对外号称从事气象研究，由队员陈怀设计的队徽是一只黑猫，几十年后的媒体，因此惯称其为黑猫中队。
黑猫中队任务由1962年开始，直到1974年结束，共有27位国军飞官完训，执行220次“穿幕”任务。由于U-2极难驾驭，6人在平日飞行中坠机殉职，5人遭到防空飞弹毒手：陈怀、李南屏、黄荣北当场死亡，叶常棣与张立义跳伞被俘，直到1982年才释放。
当时政府不愿接收“活烈士”，由美国中情局出面接至美国。直到英国作家包柯克与联合报记者翁台生的报导，政府才在舆论压力下于1990年让他们返台。正式表扬更要到2010年，马英九总统在国防部长高华柱建议下，出席国防部举办的黑猫中队特展活动，亲向两人与其他“老黑猫”表达迟来的感谢。
多年后叶常棣回忆，随着U-2愈爬愈高，天空逐渐变成近乎黑色的深蓝，“水平面看不可能有飞机，因为没有人能飞到这么高的地方。”自己被击落后，台湾这边认为他已经阵亡，空军在碧潭公墓设了衣冠冢，其他亲戚都去拜祭，唯独妈妈不肯去，“她就是觉得我没死”。
24年后，母子终于在美国相见，但是老年失智的妈妈，已经几乎认不出儿子了。
杨布新说，自己过程中也遇到一些挫折：例如U-2当年使用的桃园基地，如今已因航空城计?
e而报废多年。剧组申请以空拍机拍摄跑道，模拟U-2出名困难的起飞与降落。尽管只申请20
0呎以下的低空，但民航局、军备局却坚持会影响一公里外的桃园国际机场，让他很无奈。
，对方对于故事的叙述或诠释，有一些角度令人难以苟同。例如对岸的报导文学中，喜欢强
调U-2飞官狂妄自大，自恃飞机性能，夸称不会被击落之类；但事实上，当黑猫中队开始出?