这要感谢以色列人
日本汽车在国际市场一战成名是因为石油危机
过去美国车欧洲车一定要大空间、超高排气量，油耗什么没人在看
石油危机爆发
1979年起日本车在全球最大市场美国攻城掠地
到了1981年已经严重影响三大巨头福特、通用、克莱斯勒的地位
美国开始对日本出口汽车限额168万辆
但是日本车实在太省油 销路实在好
逐渐放宽到185万辆
1985年就是一个关键年分
日本成为全球最大债权国，美国正式变成最大债务国
因为汽车为首电子业为辅的大量入超（每年美国对日本入超400多亿美元占总额40%）
美国压着日本上谈判桌，最后通过广场协议逼着日币大幅升值
连带解除出口限额
不过因此日本虽然出口竞争力大降，但国际购买力瞬间上升
大笔热钱直接流入美国投资
三菱集团随即买下洛克斐勒中心扬威
（其他像索尼集团买下哥伦比亚影业）
日本汽车产业开始在美国落地生根
丰田先进入加州跟通用合作，变成美国当地生产的日本企业
结果就是造成汽车之城底特律的产业危机
NISSAN则是从欧洲进攻，先是压着飞雅特，接着让VW与其合作生产
攻下欧洲的桥头堡
这个时候的裕隆
没技术、没市场，于是选择跟日产、三菱合作生产
让日本车成功攻入台湾保护市场
白白浪费了政府给他的保护政策
※ 引述《rockok71 (钧钧有意思)》之铭言：
: 哥在看玩命关头 东京甩尾
: 突然发现
: 阿本的汽车品牌也太多了吧
: TOYOTA
: MAZDA
: SUZUKI
: HONDA
: SABARU
: NISSAM
: MISUBISHI
: 一个国家就塞了七个神汽车品牌等级
: 转弯看看台湾 歪L生不出一个跑车
: 跟机车一样 都是阿斗
: 有没有为啥阿本汽车品牌超多
: 质量又好
: 有八卦吗?