定案！新北捷运“环状线” 107年底完工
2016/08/30 22:31 记者 蒋志伟 / 摄影 叶俊宏 报导 TVBS
https://www.youtube.com/watch?v=F0NWfpm8DIQ
提起三环三线这是朱立伦强打政见，现在新北市捷运局宣布，未来新北市民捷运不用进入
台北市转乘，现在民众若要从景安站到板桥大约要经过12站耗时47分钟，未来环状线第一
阶段通车后，从景安站到板桥站只需要搭5站，时间缩短为15分钟，方便民众上班上课往
来提高便利性！
一旁地面这一大綑钢筋准备铺设在轨道上，环状线大坪林站是全台第一次营运中路线下方
，利用潜盾工法穿越营运中车站，这座隧道内径5.6公尺，再加上铁轨每1.5公尺需增设减
振筒，潜盾隧道须加装至少706个。
工地主任姚南智：“它就是先边往前钻掘，后面直接气环片，就是各位看到旁边这个环片
，每一个环片都是1米宽，每往前钻掘1米，它后面就跟着把这个环片顶上去然后固定起来
，也就是说当潜盾机钻掘过去以后就会完成这个。”
目前新北市捷运线，民众若想要从中和新芦线景安站到板南线板桥站，必须要在忠孝新生
站转乘一次共12站大约47分钟，而未来环状线第一阶段通车后，景安站到板桥站只须通过
5站，直达只要15分钟，让板桥和与中和成为邻居。
新北市捷运工程局副局长李政安：“三环三线是以水平状把各个捷运已经通车的捷运路线
串联起来，这样最大不同让新北市的各行政区能够有效更有效率、更快速的达到城乡距离
的均衡发展。”
环状线路线与台64线重叠一段后进入中和区，再进入板桥区，沿路必须克服台64线共构一
线天，而狭窄道路采取双线叠式高架桥的设计，挑战相当困难。
新北市捷运总工程司凌建勋：“台64用旁边它因为路幅有限，所以我们整个环状线除了大
家有见到的像是一般高架的，像文湖线的大家看到的2条平行路线之外，我们环状线也有
特别首例把捷运路线用叠式的上下行布设。”
环状线重要命脉南机场，从高空俯瞰，功能属于中运量等级，最高五级机厂是全国最大的
捷运联开基地，而基地打入基桩数高达1717支，若接起来总长将近50公里，大约是100座
101高度，堪称是全台最耐震的基地。
工程师李启弘：“R型跟钢构的部份有做一个连结，那当然还有做一些就是现代的艺术，
一些就是设计上的色彩，色彩学这样子搭配。”
环状线在部分重点车站设置艺术品，由知名国外知名建筑师将整条捷运线纳入设计范围，
而号称大台北地区山手线的新北捷运环线、环状线和淡海轻轨确定将在107年底完工，万
大线109年完工，安坑线110年完工，三莺线112年通车后，营运中的路线占三环三线总路
线长度将达到73%。
交通学者黄台生：“有一点点感觉到说好像是为了选举赶工，我的了解，这种重大建设跟
这种选举或者跟政治一定是有关联，那个执政者或是说民选首长要透过这些建设来展现政
绩。”
综合评估目前进度超过50%，只有机场线和环状线第一期仍在规划中，三环三线何时兑现
？中央和地方怎么配合仍是关键。
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