推 ggus: 楼上，他说要废台北站，跟 08/22 09:12
→ ggus: 他说这没用的 08/22 09:12
→ billy19: 赶快投书建议废台北站啊，笑你不敢 08/22 09:12
→ ggus: 我觉得苗栗与云林可以设，但彰化真的是可以废。。 08/22 09:13
→ notfound0407: 大台北三站就捷运公共汽车网枢纽啊 不在这分流去哪分? 08/22 09:13
→ werlight: 才不是咧 是竹科不符合签名档 所以out 08/22 09:14
嘘 visible: 东京三站就可以 台北不行 你谁啊你 08/22 09:14
→ werlight: 楼上别怒 请先看签名档 08/22 09:15
嘘 liyard: 老实说啦 砍下去痛的是中南部人 住台北通勤中南部的有多少 08/22 09:16
嘘 PenguinLee: 运量跟密集度是2个问题 不一定非得绑一起讨论ok? 08/22 09:17
嘘 babyMclaren: 云林嘉义都应该废站 08/22 09:20
嘘 crasay: 支持各站自行营运，运量最低的三站哭哭 08/22 09:22
嘘 Shiba861107: 签名档够废…… 08/22 09:23
嘘 axlfun: 台湾人一辈子捡角的原因 08/22 09:26
嘘 as623123: 脑袋装XX? 08/22 09:29
→ druu: 台湾就是标准政治凌驾专业的社会 08/22 09:32
嘘 e65947: 自己在那边还要别人讲道理？ 08/22 09:33
推 perfectoio: 高铁捷运化元凶就是天龙丫 08/22 09:33
→ e65947: 自己民粹脑骂别人民粹？ 08/22 09:33
→ druu: 有吵有糖吃当道 原po要坚持 但要公开 不要只敢在ptt取暖 08/22 09:35
嘘 chris0701: 森气气>_< 08/22 09:36
嘘 s840302s: 真的满可怜的 08/22 09:39
→ playoff0113: 发问前你可以多想想 08/22 09:41
嘘 madden: 东京三站就可以 台北不行+1 08/22 09:49
嘘 e19283766: 南港跟云林一起砍呀！ 08/22 09:50
嘘 wertabcmk: 多发一篇有比较好吗？滚回乡下 08/22 09:52
嘘 billy19: 看一次嘘一次 08/22 09:53
嘘 ghostforever: 可笑 08/22 09:53
推 momogoo: 台北已经没什么发展空间,把资金投到台北和投到大海差不多 08/22 09:53
嘘 e19283766: 咦？只留台北3站的高铁？这跟捷运有87%像耶 08/22 09:53
嘘 pepeboy: 呵呵 这篇文够脑 08/22 09:57
嘘 HK97: 没有人板桥、台北、南港之间搭高铁好吗，是因为上下站人太多 08/22 10:03
→ HK97: ，一个车站同一时间负荷不了，乡下人可能没办法体会辛苦了 08/22 10:03
嘘 otis1713: 啊你不会算一下人口分配吗？ 南港主要是调度跟整备，真 08/22 10:10
→ otis1713: 要算也就台北车站跟板桥车站，为何选这两站是因为他们都 08/22 10:10
→ otis1713: 算是交通网中心，可以连结火车,捷运和客运，人来的快去 08/22 10:10
→ otis1713: 的也快比较不会塞在车站，云嘉南这几站其实不是不能停， 08/22 10:10
→ otis1713: 但没必要每班都停，不然会失去意义。 08/22 10:10
嘘 btoky: 连分流的道理都不懂，台北+新北人都转乘到一个站?笑死 08/22 10:13
→ peace1way: 其实住偏远点没关系，但没知识出来丢脸就不好了 08/22 10:15
看天龙玻璃心继续秀下限，不亦乐乎，再次收网。
双北 16.5 km 3 个地下化高铁站的分流理由根本是鬼扯
双北有公共汽车路网＋捷运根本不需要高铁台北站，可转乘板桥、南港
多一个高铁台北站供养尊爵天龙？
另外这 3 站都是“高铁”“台铁”“捷运”3 铁共构的“地下化站体”
你说人太多不好分流要两站我还相信，双北 16.5 km 3 站还是没人回答合理性在哪？
这篇终于可以谈谈天龙最喜欢的“运量”
之前版上 2015 年高铁各站旅客运量统计 https://disp.cc/b/163-9d5T
站名 2015年 2014年 进站成长 日均进站量 较上年同期增减率
◎ 双北
台北 14,202,358 13,565,971 636,387 38,911 4.69%
板桥 3,349,739 3,144,451 205,288 9,177 6.53%
↓
双北 17,552,097
◎ 台中
台中 9,483,663 9,041,009 442,654 25,983 10.94%
◎ 高雄
左营 8,092,622 7,786,530 306,092 22,172 10.81%
2015 年 双北 17,552,097 只有 台北、板桥两站，且站距都不超过 10 km
也就是 平均每 8,776,049 人设一站，跟 台中、高雄 对比是合理的
何况台中、高雄服务的范围，更多是捷运＋公共汽车路网没有台北方便
且左营、台中站并没有 3 铁共构＋地下化优势
2016 年 这下可好，台北多了南港、却硬是留台北，按照双北都会区 3 站
也就是 平均每 5,850,699 人设 1 站
台中看来也快要在北边多 1 站惹，按照天龙脑的逻辑，也是非常分流。
最后重申，台湾中央政府座落的北市环绕都是天龙的思维
一个依赖政治生存的城市，是台湾永远的悲哀。