※ 引述《GenghisKhan (朕乃成吉思汗 还不跪下)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 高铁3站养蚊子 政治凌驾专业的后果
: 时间: Mon Aug 15 23:53:16 2016
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: ※ 引述《kid33 ()》之铭言：
: : 高铁3站养蚊子 政治凌驾专业的后果
: : 台湾高铁去年底欢欣鼓舞的庆祝新增苗栗、彰化与云林三站，事前就预估可能搭乘人数很
: : 难看，特别祭出买一送一的优惠拉抬人气，结果优惠一结束就立刻被打回原型，彰化站最
: : 惨，以每天64班车停靠，一天平均却仅1300人次，等于是每班车仅20人上下车的冷清惨状
: : 。
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: 1300人次看起来很少.
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: 但事实上比日本新干线倒数10名还要多好几百人.
:
推这篇！
其实很多人一辈子活在台湾
却连台湾人口密度一点概念都没有
很多人还天天往日本跑
台湾除了整体人口密度以外
如果把中央山脉扣除
人口密度比日本高不知多少
再加上台湾的国土小
高铁距离相对短
本来就应该设比日本更多站
所以其实新增3站是赚钱的
原因我在八卦版很多篇都回复过了
有兴趣自己去找
日本连结东京和大阪的东海道新干根本赚到翻
真正开始不赚钱的是前几年才通车的什么东北、上越、北陆
但是光靠东海道就足以cover
现在台湾才一条连结最大的二个都市、贯穿最精华西部平原的高铁
就可以把设3个站当作赔钱到不行的建设
真是有够错乱
: 日式高铁本来就擅长短间距的交通.
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: 台湾高铁新增三站之后, 与日本新干线相比车站间距也没过短.
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: 不过我还是不能理解为什么彰化站没有和台铁共构...
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: 日本轨道运输没人这样设计的.
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其大部份的人去日本都是去大都市
所以会有日本大众运输很发达的错觉
其实日本的小汽车持有比台湾更高
事实上所谓与台铁共构
在台湾高铁就不少站都有作
事实证明，效果很差
你要说内湾沙仑这种支线不好
其实新乌日的效果也一样差
如果要说成本效益
还是像嘉义这种brt成效最好
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