楼主:
neo5277 (I am an agent of chaos)
2016-08-03 11:01:44“巴铁”秦皇岛试跑成功 比地铁宽敞 1辆能抵40辆公共汽车
https://goo.gl/yJmDQs
https://goo.gl/BgpmXz
2016-08-03 巴铁, 秦皇岛
“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电
力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正
常行驶高度2米以下的车辆。
https://youtu.be/bpiFJsWdCuY
下层镂空上层载客的设计让“巴铁”有点像是一只在地面上行走的蜘蛛，分为4节，每节
长12米，而马路上的汽车可以在它的“肚中”穿行，双方互不干扰。据有关公司方面测算
，“巴铁”正式投入营运后可直接减少现有城市主干道35%以上的交通拥堵。
和地铁相关的配套建设相比，巴铁需要的道路改造会简单很多，它不需要开凿隧道，只需
要在道路边切开一条宽40厘米、深60至70厘米的槽，埋下混凝土预制梁，把钢轨铺在上面
，然后二次浇注，就完成了，是很简单的，根本不需要3年时间，它不会占道，也不需要
拆迁，建造成本会大幅降低，而它的载客量和行驶速度可以达到地铁的标准。
正常的一节“巴铁”自身重量是15至16吨，4节的总重在60吨左右，它比一般的有轨电车
还轻，一节车厢的乘客重量约有21吨，这样全部4节车厢重量约在140多吨，4节车厢有约
60米长，它通过自身的长度将压强分散，不会压坏路面。
有人质疑，仅从车站来看，“巴铁”在既有道路上在16米以上的平台之外，还需要留出一
个更宽的平台，以容纳1200至1400名乘客上下车，基本是1公里以内建一个站，单是这样
高频率、高要求的站台建设条件，就比地铁站台还要复杂。其成本究竟是如何计算的呢？
此外地铁的建设前期的确需要投入较大，但一旦建成后，便对地面交通没有任何干扰，而
“巴铁”则是终身对既有道路产生影响。
“巴铁”的发明人、巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲认为，“巴铁”不占道路，也
不需要拆迁，一公里的“巴铁”成本不会超过1.2亿元人民币，这其中包括整车造价和道
路改建等等全部的成本，而地铁的综合造价很高，因为有拆迁成本等原因，比如早些年北
京最贵的一公里达到15亿元人民币，一般也要10亿人民币左右，“巴铁”的造价仅为地铁
的16%至20%。
https://goo.gl/C3pSq4
8月2日巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，包括刹车距离、摩擦
系数、耗电等，检验车和路、人和车的关系。
https://goo.gl/SXcMpx
体验者在巴铁1号试验车车厢内部参观。
“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具, 设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电
力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正
常行驶高度2米以下的车辆。
https://goo.gl/kKUu2A
巴铁1号试验车在进行路面测试。
据巴铁科技发展有限公司介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8
米，额定载客数为300人。
https://goo.gl/Wr40Jg
一位市民从正在进行路面测试的巴铁1号试验车旁经过。巴铁1号车厢内有55个座位，乘客
区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。
https://goo.gl/cK4Wbq
巴铁1号试验车在进行路面测试。巴铁1号车体配备多个液晶电视屏幕，方便各个角度的乘
客观看。此外，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。
作者:
Leeng (Leeng)
2016-08-03 11:02:00就是节省空间的捷运
作者:
pm2001 (做个盾牌眼球兵吧)
2016-08-03 11:02:00只有2m以下的车子可以穿过去
作者:
jma306 (甲贺稻修伯)
2016-08-03 11:03:00这是概念试验 我认为效果跟捷运高架也差不多
作者: YJM1106 (YM) 2016-08-03 11:03:00
还真的出现了，强国地大物博，真的什么实验都能执行
作者:
beontop (站在顶端)
2016-08-03 11:04:00有点帅
作者:
ABQ66 (麦泰鲁)
2016-08-03 11:04:00就国外不敢实行的概念 刚好给中国试 反正人命不值..
作者:
g8330330 (负债700万)
2016-08-03 11:04:00路要大 上方还不能有高架招牌电线等障碍物
作者:
ph18 2016-08-03 11:05:00有点短 只跑直线吧?
作者:
ABQ66 (麦泰鲁)
2016-08-03 11:06:00而且还好意思挂发明人...外国先构想出来的..
问题是你成本可以不只买100辆公共汽车时 你是业者你要买啥
作者:
doskoi (doskoi)
2016-08-03 11:07:00蛮炫的,这个怕的应该是被汽车撞吧,毕竟下方车流量很大
作者: ZechengWang (大格子) 2016-08-03 11:09:00
三宝不能乱撞欧
作者:
optima (驯兽师)
2016-08-03 11:09:00被撞一下就好笑了
作者: hoks (鲁霸˙矮个儿) 2016-08-03 11:13:00
这东西要地够大够平才玩得起吧，强国刚好都具备
作者:
treeson (树桑)
2016-08-03 11:14:00那巴士呢....
作者:
nitrile (浓醇烈酒)
2016-08-03 11:14:00一定会撞到车顶加装超载的小客车
作者:
xup6xu6 (一人一只鸡翅膀)
2016-08-03 11:15:00小客车开到一半被穿过去会吓一跳
作者: hoks (鲁霸˙矮个儿) 2016-08-03 11:15:00
不过时速要到地铁的速度，有待观察…
作者:
t52101t (五å棋)
2016-08-03 11:15:00这样巴铁在走的公路不就必须禁行大车?
作者: achunxie (阿纯) 2016-08-03 11:15:00
这概念能付诸行动就值得推了！低成本高运量建造快，我
作者: pttxo (火页很久) 2016-08-03 11:15:00
下层的汽车要怎么变换车道? 等它通过? 道路直接变专用道?
作者:
frozenmoon (劉備傳æ£å¼å‡ºç‰ˆ)
2016-08-03 11:16:00好屌
作者:
moonlind (又多了敷脸卡跟觅食卡了~)
2016-08-03 11:16:00至少六线道 还不能钻小巷 至少台湾不太适合
作者:
frozenmoon (劉備傳æ£å¼å‡ºç‰ˆ)
2016-08-03 11:17:00这要限定道路喔，而且道路上完全不能有高的车辆交通号志在巴铁行驶路段也要配合作位置改变
作者:
v7q4 ((．)(．)乳剑双修 -|＝＞)
2016-08-03 11:17:00支那品质.... 未看先猜上路10天内必出车祸
作者:
Puma5566 (噗馬五å…)
2016-08-03 11:19:00在主要干道就好啊..钻巷子干嘛 不错的设计
作者:
moonlind (又多了敷脸卡跟觅食卡了~)
2016-08-03 11:21:00主要干道要用这个 一般的公共汽车就会被排挤(因为2公尺)
作者: Chenflying (微异见) 2016-08-03 11:26:00
没事儿 好像有中科院级专家之前也不看好 研究之后才认可并加入该团队
作者:
amsmsk (449)
2016-08-03 11:27:00出车祸怎么办
作者:
linzero (【林】)
2016-08-03 11:28:00那得限制行经该营运的道路的车辆，车高不的超过一定高度
作者:
alumeya (alumeya)
2016-08-03 11:33:00不错的设计 不过那个轨道有点可怕 台湾地震台风…
作者:
ioupoiu (他妈的恶心甲)
2016-08-03 11:34:00RIP
这本来就是不错的设计,就算不是中国人先想到但中国人现在已经开始做了,台湾呢?
作者:
miacp ( )
2016-08-03 11:37:00轮子被擦撞整台就垮了、货车硬钻卡住就颗颗了。
作者: blackshaw (天穆秋风) 2016-08-03 11:38:00
红绿灯的标示要大改吧
作者:
WLR (WLR™)
2016-08-03 11:38:00还真的造出来了，底部照明不太够，小客车应该要开大灯上路
作者:
stilu (Baseball Soul!!)
2016-08-03 11:39:00这东西等无人驾驶普及再说吧
轮子被擦撞也不会整台垮...至于货车硬钻,有些隧道也是这个高度,然后有颗颗吗?
又在中国开始台湾也要跟XD这东西根本不适合台湾啊！
作者:
miacp ( )
2016-08-03 11:40:00轮子那样设计擦撞大力一点难保不会劈腿啊.......
作者:
Sqall (北原白秋)
2016-08-03 11:40:00有些人就看到中国先酸再说 还以为那些因素别人都想不到
作者:
miacp ( )
2016-08-03 11:41:00隧道硬钻货车掀顶、水泥隧道顶多就是磨掉一点。
作者:
WLR (WLR™)
2016-08-03 11:41:00这设计看起来不能转弯，不能转弯的东西在台湾不能用
作者:
miacp ( )
2016-08-03 11:42:00如果是钻这个巴士下面，你觉得会是什么结果？
作者:
alau ( )
2016-08-03 11:42:00休旅车表示：....
作者:
miacp ( )
2016-08-03 11:44:00如果需要对用路人有诸多限制，在既有道路上要怎么推行？
之后的车身会不会再调整,轨道旁是否要加护墙公共汽车专用道也对用路人有诸多限制最终还不都推行了?不要把中国人都当成智障
作者:
angw (安戈瓦)
2016-08-03 11:47:00台湾啥小阿 最好我们适合这个 北齐
作者: YJM1106 (YM) 2016-08-03 11:49:00
被超高车撞，这简单啦，中国耶，路口全都装上限高钢梁，
作者:
ETTom (喵)
2016-08-03 11:49:00还满帅的 不过我觉得这应该只适合驾驶人水准高点的地区XD
作者: jialin6666 (jialin) 2016-08-03 11:50:00
狂，大概只有共产国家有，鬼岛不适用。
作者:
jorden (William)
2016-08-03 11:52:00我在想这成本回收很难
作者:
kissung (天堂鸦)
2016-08-03 11:55:00屌，新时代の降临
作者:
ph18 2016-08-03 11:56:00BRT的概念吧?
作者:
cheko (缺口)
2016-08-03 12:00:00中国人的素质 轨道里的异物问题呢