※ 引述《virgo0914 (kaiming)》之铭言：
: 其余肇因依序为违反标志（线）管制死亡2人，违反号志管制、违规超车、逆向行驶、抢越行人穿越道、未保持安全距离各死亡1人。事故有半数发生在市区道路、省道27.9％次之，又以"新北市、桃园市最高"。
: 据统计，2011年大型重机每10万辆死亡42.7人，2012年19人、2013年17.7人、2014年23.9人、2015年40.4人，去年每10辆死亡人数已回到刚开放时，交通部表示，研判死亡创新高可能与大型重机数量快速增，但多数是因为大型重机车主不把自己当汽车，依规定不能与大型重机或汽车并骑，但大型重机骑士在道路塞车时，就会突然把自己当成机车，在汽车间或路肩穿梭、钻来钻去，另超速情况严重，因此导致死亡攀升。(李姿慧／台北报导)
: －－－－－－－－－－－－－－
: 我们家的重机很乖的一定是四轮带坏他
: 话说有重机跟汽车一样等塞车的八卦吗？
:

就让他们摔嘛 摔死多一点就没人骑了

完全不意外阿

骑车摔死率比走路摔死率高很多

重机不是都全副武装了 还超过只戴西瓜帽爱钻车的小绵羊

用这种计算法来表示 真是专业

脑残就会直接相信

马力大的车当然死亡率高 所以你要表达什么

因为重机很爱从机车道乱切到最内侧，变向次数多自然风险大汽车再怎么样违规还是铁包人，重机碰一下就gg还要还后车背过失致死害

我本身是重机族 别诅咒我好吗.....

爽，重机死愈多愈好

只是贴个实际数字给大家 我个人是认为重机族群有些心态我不

马力大跟死亡率有直接关系喔

因为重机肇事当时的速度平均比普通机车还要快啊

他们就是爱拿自己的命去找乐子 最怕是又拖人下水的

摔多了，就不会在摔了~~~这样不好吗？

台三线每个周末都有人在飙 都发生事故 看老天收不收而已

普通道路，我倒觉得当汽车或机车，真的无所谓

这么多人气愤 你不贴个被汽车撞死的人数看看吗

3好加1好不意外

汽车贴啦 没看到?

如果重机能老实骑车，不要常变道飙速，谁会没事反对？又不是吃饱没事，问题就是老鼠屎太多了

又逼车很近又钻来钻去的…真的没注意到就成杀人犯了

而且注意喔，汽车后照镜是有死角的

那比国道上超速开车钻来钻去，危险多了，很多死角

汽车有死角，所以驾驶有时候要转头看，但是很不合理...应该设计出大量降低死角的方法

买车请选配盲点侦测 另外 事故的原因 往往就是没转头只看后视镜光依赖盲点侦测也不是好事...