论专业 我们可以从几个地方比较 1.资格 2.受训
1.资格(能力需求)
以下我复制JAL今年招考的资讯
报考资格
1. 具中华民国国籍国民。
2. 教育部认可之国内外大专院校毕业。
3. 裸眼视力0.1以上，经隐形眼镜矫正后两眼视力均达1.0以上。
4. 英语流利(谙日语者佳)。
5. 须能在桃园国际机场/台北松山机场依指定时间报到服勤者。
6. 2016年6月前完成所有课程毕业，2016年7月底以前未能取得毕业证书者，不予录取。
专业的部分顶多只有4.语言的部分
而这个部分要求是多少呢?
基本上限制都在 TOEIC/550分、IELTS/4.0、iBT/57上下
一般高中生都能达到 就别跟我说是专业了
比起像是前面几篇战的医学系等 根本没得比
空服员""报考资格""应该可以说是完全不需要专业
2.受训(专业训练) 2~3个月
我不是空服员 只能从网络资料做汇整 有错请指正
◆考试的部分
3个月内完成34个左右大大小小的纸笔测验跟实际演练
纸笔测验的部分4次机会 4次没过就直接离开
实际演练的考试3次机会 3次没过也是直接离开
有1次机会让你多考一次试
◆学习的部分
几乎整个训练期都在学跟安全相关的知识
服务课程是比较后面才开始的
一开始会学飞机的构造
整架飞机所有东西在哪里都要背起来
安全部分是会演练所有紧急状况
引擎失火/客舱施压/客舱着火...等等等的处理方法和标准流程
这部分的考试会是实际演练
服务的部分是要记得每项服务的标准
免税品部分 事前检查事后处理文件签属以及一些各国海关规定等等等
东西短缺会卖错等等就是自己赔钱
特别乘客的处理方式 各国表格规定
还有从起飞到落地的流程
什么时间要做什么事 什么讯号是要你做什么
考试的部分跟专业没有关系 本篇不讨论
学习的部分就有其专业性了
包括各种状况的处理 检查等
比起一般服务生可能又多了一点 还要2~3个月训练
我认为空服员绝对有其专业存在
但是专业也是有程度之差别的
复杂程度 受训长短 空服员的训练难度我认为是远小于许多行业的
空服员不是没有专业
只是要讲专业 空服员可能要先排队排到地中海
BTW 今天空服员这行业能被捧高 也不是因为空服员真的值得这样
只是比起台湾服务业2万多的畸形薪资 空服员拥有正常的薪水而已
顶多在算上特别挑选过 光鲜亮丽的样子 常常出国像在上流社会的假象