这个人真的超废，根本没自己开车在路上绕过吧
要解决台北市塞车，最快的方法就是尖峰时段主干道附近强力执法
任何龟速车、临停车全部开罚啦，你说警察没这么多怎么办?
插个牌子写从这边开始可以开放检举，罚金50%当奖金
保证人人守法，罚金最好除了基本固定数字，还要追加车价的百分比
比方说300+0.1%车价，超跑违规就是要比老车贵啦，不爽不要违法阿
然后整个台北市的红线黄线要重新规划过，到处画满红线，结果停了也不抓
你只要把完全不能临停的主干线画红线，小路改黄线也好
要搭小黄就转进去小路上下车，红线上下车连搭车的也一起开罚啦
最后搭配上照顾弱势，台北市的街友也不少，
干脆集合起来，找出有想工作意愿的，一人发一台编制照相机，
每个人固定守住一条主干线，只要在尖峰时刻拍违规跟临停就好，
比方说早上7点到10点，晚上的4点到8点，剩下大家就睁一只眼闭一只眼
罚金90%当他们收入，又解决交通又帮助弱势
※ 引述《ramataiwan (rama)》之铭言：
: 苹果日报
: 她要离开柯文哲了 最后一天说出真心话
: 2016年06月17日
: 台北市交通局长钟慧谕日前请辞获准，今天最后一天上班。离开前她秉持专业，发表700
: 字文章，呼吁台湾社会理性，别再内耗。
: “身为交通专业人，即使是在交通局长的最后一天，还是忍不住要说专业人的话。”
: 钟慧谕认为，全世界所有城市面对塞车问题，都是管制车辆使用，引导民众搭乘公共运输
: 。只有台湾用免费来鼓励车辆使用，尖峰时段也无加价降低使用量的政策。
: 以端午节连续假期来说，首日晚上国道交通量增加20%以上，白天增加7%，显示有无收费
: 对交通量并无影响。
: 另外，开车走国5往宜兰，要比走台2、台9，或搭台铁节省约1.5小时，但尖峰加价依法只
: 能加约30元，影响极微。
: 钟慧谕强调，唯一能解国5塞车的人是宜兰人，“请宜兰县实施假日停车收费，每车若收
: 一天300元，一个假期可收入上亿元，再挹注到地区公共运输，就能解国5塞车问题，不要
: 再推给高公局。”
: 即将卸任的钟慧谕，进入北市府一年多以来，对政策推动有感而发。她不讳言，公共政策
: 一直在反对者声音中沉沦，甚至大部分都是少数人的大声疾呼，引导政策方向。
: “台湾很小，不要再内耗，让我们理性沟通、找出共识、积极作为，为台湾这块美丽土地
: ，为子孙留下永续宜居的环境。”（王嘉庆／综合报导）
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