※ 引述《linhsiuwei (清心寡欲的天煞孤星)》之铭言：
: 连假首日国道塞爆！　贺陈旦：大家不要开车出门
所以 那当初想搞国道夜间收费时
怎么没想到应该调高尖峰时段费率?
要让车流量有效减少
不要大家一股脑统统在同一时间上国道
那就该把尖峰时段费率调高啊!
然后像深夜这种离峰时段应该维持免费~
我甚至认为
可以按照时段&路段 把国道费率分成3~4个级距
最尖峰的时段费率最贵 最离峰的时段免费
这样才能有效把车流量分散的更加平均一点
国道统计资料应该有做大数据数据库吧?
透过费率的调整
尖峰时段的车辆数会下降
离峰时段的车辆数会上升
不就更能缩小尖峰与离峰之间的车流量差距?
这样就可以避免最糟的情况

车子太多 除非你不开车

不要开车就好啦懂

马政府:既然会塞车，你为什么要开车呢？

叫小贺说:使用者付费

可是夜间收费反而夜间车流比以前多,所以塞车跟收费无关

收费在连假期间效果不会多好 因为钱不是考量重点

台湾就是太自由，三宝都能上路

键盘分析师

大家就是要去玩 调高根本没用

钱当然是考量重点 今天如果高铁成本是开车2倍

是不会用爱开车喔

其实会不会限制没自有车位不能有车更快呢？楼下认为

高铁成本是开车的一半 车就少

调太高又被说抢钱 都给你说就好

现在也可以调高啊 哦!不 是调回原价!

那是现在开车跟高铁差不多 坐满跟台铁差不多

三宝不要在高速公路上占用车道 交通顺畅一半

当你开车比坐客运还贵 看你还开不开开车比坐高铁还贵一倍 看你还开不开

突然几百万辆车同时上国道 用常识想根本没有任何方法不塞车 而且一堆不照规矩来的三宝 都嘛是政治口水罢了

开车比高铁贵一倍 一堆人就会牺牲自由度 宁愿手拿行李尤其能降低国产车的数量

今年夜间车流比以前多,但日间还是塞,所以问题跟钱无关吧问题是已经一堆人避开尖峰了,所以调高尖峰费率还有差吗[新闻] 交长取消夜间免费 国道车流反增20%北部人口太多了,连假都一窝蜂南下,应该迁都平衡人口压力太少?有增加20%喔

今年端午放4天,去年放3天,出游人数当然比较多呀

真采用你的做法也是没效果的

夜间恢复收费就批斗成这样，调高尖峰肯定会被骂的更惨而且上国道不是只有返乡过节一个目的，很多是出游的离峰时段再上路也不用玩了

最好笑的是昨天一堆人嘴砲说塞车都是收费害的