1.媒体来源:
三立
2.完整新闻标题:
三环三线又出包？三莺线遭爆工安问题 议员：恐像云霄飞车
3.完整新闻内文:
记者李品谊、潘建桦／新北报导
新北市的捷运三莺线还没正式动工，就爆出弊案，有议员质疑，三莺线路段坡度很陡，得
标的荣工团队使用的传统马达恐怕根本不适用，如果硬要用，到时候列车行驶说不定像云
霄飞车一样。而且新北市规定，招标文件必须附完工验收证明，但荣工团队却只有一封仅
供参酌的信件证明，根本不遵守招标规范。
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▲三莺线惹议。（图／翻摄自YouTube）
工人搬运材料忙施工，捷运三莺线起点当年盛大动工，主体工程预计下半年施作，却被踢
爆危机重重。空拍模拟图展现三莺线完工模样，耗资430亿，全线采高架设计，总长14.29
公里，但三莺新生地到莺歌溪测三号公园路段，陡坡坡度高达4.53%，得标厂商荣工采用
的传统马达系统恐怕应付不来，被质疑枉顾民众安全！
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▲陡坡坡度高达4.53%。
新北市议员李倩萍：“系统不适当的时候，就会产生一个好像我们在坐云霄飞车的状况，
也就是爬坡上不去，然后下坡煞不住。”
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▲新北市议员李倩萍质疑三莺线，下坡恐煞不住。
不只马达系统有问题，招标文件上的实际绩效是指厂商具有设计、施工安装、测试经验，
并须附上完工验收证明，但荣工团队却以一封仅供参酌的信件来证明，不遵守招标规范。
新北市议员沈发惠：“使用程序说明书里面，一句都没有提到他们CBTC（无线通讯行车监
控）实绩，我们三莺线要求要你要有做大哥大的能力，结果你提出来的这个证明是我可以
牵电线，我会牵电线，这样子也可以鱼目混珠。”
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▲新北市议员沈发惠批评荣工团队。
新北市长朱立伦：“这个我们请捷运局回答。”新北市长朱立伦避谈疑点，捷运局澄清，
不是决标后才放宽，列车爬坡能力也必须达5.5%，标准更严格。只是外界质疑声浪不断，
新北市府忙着消毒，就怕三莺线还没正式动工，先沦为下一个弊案。
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▲朱立伦避谈外界质疑，由新北市捷运局澄清。
影片 https://youtu.be/aYTZYk-27N0
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=149934
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