推 ziggi: 加上法官跟机师一样很多都有学长学弟关系，学长判死更审给 05/14 04:52
→ ziggi: 你判，孬一点的就只好跟着判死 05/14 04:52
推 ziggi: 机师喔，去查一下有一场空难，就是学弟身为机长不敢纠正学 05/14 04:56
→ ziggi: 长副机长所以导致的，忘记是大园还是名古屋 05/14 04:56
印象中 名古屋是人机抗衡 虽然误触重飞模式
但当时空巴的设计没办法抑制机头角度防止失速
因为当时要进场落地 所以机师拼命往下打 但是电脑因为按了重飞模式
电脑将飞机姿态拼命往上打
结果当发现最后还是高度太高时要重飞 变成电脑往上打 机师也往上打
最后就变成攻角太高 直接失速摔下来
我比较有印象的不敢违抗机长命令大概就是KE8509了
因为KE8509前一次航班飞往伦敦史坦史德机场时
机长那边姿态仪ADI Attitude Direction Indicator故障
所以该航班机长选择将自己那边的姿态仪依据副机长的来运作
(姿态仪有三个 三个独立运作 机长跟副机长面前各一个 两人中间也有一个)
降落后机长告诉维修人员机长端的姿态仪故障需维修
结果因为维修人员没有维修手册 只Reset姿态仪就把它装回去
隔天KE8509因为是晚上起飞 所以没有办法获得目视参考
没想到姿态仪又故障了 副机长跟飞航工程师都有发现
但是因为韩国传统文化关系 副机长不敢纠正
飞航工程师有发现 但机长不为所动
(BTW 当时副机长跟中间的ADI都是正确的)
最后直接在左BANK近90度 机头朝下的方式撞地爆炸
(对 有没有很眼熟 跟GE235最后的姿态有点像)
然后那个维修人员因为刚好搭这班便机要回韩国 所以他也挂了(默)