※ 引述《ponytaie (竟然这样)》之铭言：
: 苹果
: 北市推交通新政　路口红线缩短改划机车格
: 台北市政府交通局长钟慧谕今上广播节目大谈
: 北市交通政策，由于先前实施机车退出骑楼政
: 策，但有部分路段没有配套，挨批扼杀机车族
: 停车空间。钟慧谕表示，未来会调整标线，此
: 外，路口转弯10公尺红线不能停车，未来路口
: 红线会缩为5公尺，放宽的5公尺将用来划设机
: 车格位，预计一个路口可多出40个机车格。
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160506/854429/
: 又有新政策
: 大家怎么看?
我想推文中的人大概不知道这个政策是经过怎么样的计算出来的吧！
我不是个柯粉，但是就这个政策而言真的可以感觉到柯文哲在政策的推行是个
"不会宣传解释的白痴"，民怨高涨刚好而已，但是这是对的事情！
首先转弯处10公尺为红线不能停车的用意是好的！但是在台北的街头就是有这
么多不要脸的人就算是人行道也给你停下去，而红线弯道10公尺看起来就是个
"快来停我，警察大大不一定在"的招唤区。
管他是货车小轿车还是休旅车，大概就是4~5公尺的长度，除非是劳斯莱斯跟
大型的厢型车会逼近6公尺以外，长度大概就是这个数字。
但是高度却完全不同，台北市街头除了轿车以外，休旅车箱型车货车1.7米以上
的高度是很常见的，你可以想像这样的车子停在红线弯道10公尺内是怎么样的
危险吗？
这个政策经过计算，红线弯道10公尺内(特别是5公尺)岂不了吓阻停车的作用，
但是违规却大大的提高了行车的危险性(车高，并非车长)
既然如此，就干脆把5公尺内画成机车停车格(机车刀度很少超过1米)，就算是
开车的人也不会受到视线阻碍。
再来，因为画了机车停车格，就更不会让"汽车"违规停车，也达到了机车退出
骑楼的变相工程。机车退出骑楼这个政策已经宣扬已久，但是并没有强烈执行
其实潜在的会造成逃生的困难。台北人口这么密集，柯文哲这样的政策其实已
经是很完善了，只是柯文哲自己笨不懂得运用民气，才会一个不错的政策被批
到跟白痴一样，这证明了他也是在那条线左右晃的人。
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弯道处5公尺画机车格的好处
1.增加机车停车位
2.减少汽车违规停车带来的行车风险(因为本来就违停，要做的是导正而非一直开单)
3.方便机车族(赞啦)
弯道处5公尺画机车格的坏处
1.要多画几格白色的眶，以前的红线要涂掉，很麻烦
2.转弯的时候要看到机车骑士在那边噜噜噜，很麻烦
3.汽车驾驶以后没办法退缩五公尺违规停车，很麻烦