自由
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没钱、没设备 北市U-Car恐胎死腹中
哀哀 这些柯黑议员只会扯柯P后腿
UCar政策演变图
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〔记者郭逸、郭安家／台北报导〕台北市推动共享汽车U-Car，政策朝令夕改，原预计使
用电动车，后又改燃油车，交通局长钟慧谕昨又承诺改回以电动车招标；不过，据了解，
电动车充电座及购买电动车要价上亿元，北市财政难以负荷，原希望与经济部合作出资，
但新政府态度不明，台电也认为U-Car须高电流供电设施，北市既有设施不足，U-Car可能
胎死腹中。
概估上亿预算 财政难扛
副市长林钦荣去年八月首度抛出北市建置U-Car的想法，交通局规划在全市公共住宅及公
有停车场，设置一百处充电站，提供场地给租车业者营运，类似公共自行车YouBike“民
间提供公共服务”的营运模式。
新政府未表态 未被看好
不过，U-Car政策争议不断。据了解，一个电动车的充电座要价十万元，市府规划设置一
百处充电座，须耗资一千万元；一辆电动车现需一百五十万元，概估至少得编列上亿元预
算。交通局内部人士透露，北市财政难以负担，须寻求外援，经济部虽曾承诺协助出资，
但目前为看守内阁，新政府也未表明态度，U-Car可能胎死腹中。
副市长林钦荣昨未接电话，参与规划U-Car的市府幕僚坦言，U-Car欠缺配套措施，国内电
动车甫发展，市场不大且汽车造价高，还没发展成新商业模式；钟慧谕昨表示，政府与民
间同时调查市场取向及财务评估，将在财务状况许可的范围内对外招标，研究案出炉后，
会向议会报告。
台电坦言，北市适合U-Car的既有高电流设施不多，除早期的小工厂曾申请设置，就要跑
到新北市金山活动中心，确切数量须进一步了解。
一下燃油车又改口电动车
此外，柯文哲及副市长林钦荣都曾对外说明U-Car采电动车，但交通局却要购置燃油车，
市议员对此连番砲轰；许淑华昨于市议会交通部门质询时强调，若U-Car无法使用电动车
，“政策一定会挂点”，要求交通局承诺U-Car使用电动车。
钟慧谕昨具体承诺U-Car会以电动车的规格招标。她解释，电动车去年的售价居高不下，
不敢“断言”设置电动车；但月前发现电动车价格下滑，增加U-Car使用电动车的可行性
。