车祸致死率高，这个要问多少是被汽车撞的、多少是道路规划问题，然后，考照制度松散
，这不是政府自己搞出来的？
机车占据骑楼人行道，如果机车族有2成改开车，违规停车的问题不会增加吗？是啦，不
会停到骑楼人行道，就会把红线塞满而已。
机车造成空气污染，所以一个人骑机车所排放的污染，会比一台1人驾驶的1.6L小客车少
吗？或者每个人都买福特1.0，这样会比较少污染吗？
“台北市捷运加公共汽车的每日运量逐年增加，机车流量却不减反增，显示机车骑士没有改搭
大众运输工具的意愿。”这很显然就是对机车族来说，成本比较低啊，底下还有“北市环
保局局长刘铭龙建议多管齐下管制私人运具，但同时要给机车族转乘公共汽车、捷运优惠或补
贴”，但是台北市府好像一直在研拟调涨公共汽车、捷运票价，台北市长到底在想啥？
不过既然要涨公共汽车票价跟捷运票价...
那机车停一次改收100块
应该就能遏止了
让机车费用更高就行啦
※ 引述《kent21413 (kent)》之铭言：
: ／※ 引述《cosmoslist01 (cosmoslist01)》之铭言：
: : 苹果日报即时新闻
: : http://goo.gl/BbYg5y
: : 机车！台北市考虑　机车格全面收费
: : 2016年04月07日08:49
: : 历任台北市长，对于为数庞大的机车族，始终束手无策。
: : 今日出刊的《联合报》报导，根据交通部统计，台湾逾7成民众习惯以私人运具代步，机
: : 车占46.5%最高，其次是自用小客车约25%。
: : 但这么多机车，也衍生不少问题，例如车祸致死率高；占据骑楼、人行道，衍生公安疑虑
: : ；机车易因燃烧不完全排放过多碳氢化合物，造成空气污染。
: : 讽刺的是，台北市捷运加公共汽车的每日运量逐年增加，机车流量却不减反增，显示机车骑士
: : 没有改搭大众运输工具的意愿。
: : 台北市交通安全促进会理事长林志盈认为，机车使用成本相当低，当交通壅塞时，机车反
: : 而变成快速的交通工具。
: : 北市交通局局长钟慧谕说，民众使用机车向来没有反映环境成本，该局正在检讨机车格全
: : 面收费的可能性，部分路段、地点也考虑改计时收费。
: : 北市环保局局长刘铭龙建议多管齐下管制私人运具，但同时要给机车族转乘公共汽车、捷运优
: : 惠或补贴。（即时新闻中心／综合报导）
: 收费我也不care
: 因为我早就被收费了
: 而且我买机车当下就已经考虑停车费问题
: 一天换算我机车花50元
: 我学生票搭大众也50
: 更别提现在还没涨价
: 等涨价我应该会一天70
: 出社会一天破80
: 搭大众贵 非尖峰等很久 尖峰很挤
: 去哪又不方便
: 我可以接受ubike但是该把骑楼的机车跟摊贩全部赶走
: 违停严格取缔
: 把自行车定位当行人
: 自行车也要领牌
: 行人走骑楼
: 自行车走自行车道
: 但台湾人的素质还是算了吧
: 看到机车都没在让
: 更何况自行车
: 行人也都随意穿越马路
: 明明斑马线只在10公尺
: 先把国民素质培养起来才可能有用
: 台湾人对于交通根本没在让的
: 昨天骑脚踏车去运动中心
: 恐怖的要死
: 比骑机车还危险
: 哪个人想骑啊？
: