北市乱画斑马线 行人玩命 (Apple)
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离分隔岛公共汽车站6米远 “不知怎走”
北市府建置三横三纵自行车道路网惹议，又遭市民投诉，市府为迁就复兴北路西侧自行车道，本末倒置，把路口原有斑马线涂销重绘紧邻自行车道，致斑马线原直接衔接的中央分隔岛公共汽车站，变距离斑马线六公尺远，通勤族不知是否该横越柏油路再走斑马线，痛批罔顾行人权益。北市府交通局坦言疏失，会恢复原标线。学者指出，交通规划应优先考量行人安全。报导‧摄影╲黄俊智
台北许小姐指，她每天搭公共汽车往返捷运南京复兴站，原本在公共汽车专用道的公共汽车站与斑马线垂直接齐，下公共汽车后就能走斑马线过马路，但本月一日起，市府重新绘设斑马线，却把斑马线画在离公共汽车站数公尺远，中间的柏油路没划设任何标志标线让行人依循。
市府：会恢复原状
许小姐说，许多通勤族不知所措，不知是否该跨越没标线的柏油路再走斑马线，就冒险从公共汽车站穿越三线道至马路两侧人行道。
记者实地观察，附近多商办大楼，邻近捷运站，来往行人多，多数人都没走斑马线，形同虚设。
通勤族李小姐说：“一开始真的不知道该怎么走！”也担心没走斑马线会被车撞。通勤族黄先生也说，斑马线外移根本多此一举，行人安全较重要，设计有疏失应改进。
北市府警察局交通大队事故处理组长林洸贤指，行人若没走行人穿越道（斑马线）而发生事故，在车祸肇事研判上，会出现灰色地带，行人恐也有肇责。
对此，北市交通局交通管制工程处规划科长黄皇嘉说，为让自行车能直行穿越马路，才外移原有穿越道，因公共汽车站台未延伸，才造成两者差距约有六公尺宽，穿越道会恢复原状，和公共汽车站衔接以维护行人安全，复旧经费不超过一万元。
“恐浪费行政资源”
交通大学运输与物流管理学系教授邱裕钧认为，交通规划单位应场勘用路情形，并以行人用路安全为原则，如今发现规划失当，须恢复原状，恐浪费行政资源，更让外界对市府行政效率观感不佳。
公部门行政争议申诉管道
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资料来源：上列各单位