台湾的汽机车违停问题是结构性
从以前有车辆开始 对于停车的法规
是模糊又难以执行 所以干脆就不执行了
红线黄线白线 很多人还是分不太清楚
什么三分钟人在车上就劝离什么的 执法不确实 而且窒碍难行
又由于执行面的困难 车辆可以轻易的停免钱线 停骑楼空间
所以造成民营停车场的经营困难与数量不足 有免钱停干嘛停你要钱的
这与都市计画也很有关系 不只交通本科的 所以说这是结构性的
违停除了影响车流 降低道路服务水准
影响巷弄安全 占用人行空间等等的
所以日本其实非常痛恨违停
有推文说违停不造成塞车 有点开眼界了呢
很多国人很喜欢去日本
日本除了自备停车位要请警察以外
违停还请第三方公司驻车监视员 专门抓违停的除了罚钱一万多羊还要扣点
没画或没指定停车格的地方 是不准停的 简单易懂
基本上日本道路是以路外为主 路边为辅的概念执行
日本的民营或店家附的停车场也相对多很多
日本的小巷子也干净清爽很多
当然国土这么大 不可能完全没有违停
所以以柯某的日式哲学来看当然觉得好
但是要在台北市玩 老实讲颇有难度
停车空间现在比较难以取得 违停取缔的人力可能会不足 市民的习惯很难改变等等的
就看柯P怎么执行了