脚踏车族需不需要脚踏车道
当然需要
台北有没有脚踏车族
当然有
所以台北需要脚踏车道
这个问题结案
三横三纵的问题
不是需不需要脚踏车道
而是需要怎么样子设计的脚踏车道
我认为现在的问题有几点
第一
脚踏车族算不算行人
骑脚踏车不用牌照驾照
只是移动速度比较快的人
某甲跑步的速度 和某乙骑脚踏车一样快
那么某甲应该跑人行道还是脚踏车道
所以脚踏车族算不算行人是假议题
脚踏车族就是行人
第二
和汽车族 机车族 公共汽车族相比
脚踏车族比例很少
假设
汽车族50人占2道 机车族30人占1道
脚踏车族1人占1道
请问符合比例吗
有将空间使用效率最大化吗
综合几点
第一 脚踏车族是行人
第二 脚踏车族需要脚踏车道
第三 脚踏车族不该占1道
也许你觉得三点互相矛盾
http://i.imgur.com/tdkSCPB.jpg
这是我认为比较适合台北市的
脚踏车人行道
左边A道 是脚踏车人行单向道
中间B道 是脚踏车超越行人双向道
右边C道 是脚踏车人行单向道
一般人认为脚踏车和行人不能相容的原因
是因为脚踏车比较快 行人比较慢
但其实只要当前方有行人的时候
有一条能让脚踏车超越行人的脚踏车专用道
就可以解决了
行人只能走A C两道
脚踏车正常也只能走A C两道
但是当前方有行人时
就转进B道超越行人后 再伺机转回A C道
Q1
为什么B道只做一条双向道
遇到对向脚踏车也要转进来怎么办?
这就呼应了脚踏车族比例很少这点
既然现在脚踏车族很少 互相礼让就可以解决了
行人礼节 不是交通问题
是教育问题也是文化问题 该找的是教育局和文化局
Q2
现在脚踏车族少 不代表未来也很少
要是像捷运文湖线一样失算
到时脚踏车行人道塞车了怎么办
由俭入奢易 由奢入俭难
如果到时候空间不敷使用
视需要做扩大并不难
但是如果现在就让脚踏车族独占1道
如果未来的使用率低 回头将会很难
因为只剩下0或1
0就是 脚踏车继续和行人或机车争道
脚踏车道从此在台湾变成禁忌政策
1就是 放著名留青史
等下一个疯子市长选上之后把他拆掉
http://i.imgur.com/FDAZX3n.jpg
虽然画得很丑
可是功能性应该不会比现在在盖的设计差
我自认为啦
开放嘘文挑bug