1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
政府至今仍以排气量课税！陈腐过时法规何时才改？
3.完整新闻内文:
2016/01/28 17:01 文／记者蔡昆霖
对于开车族而言，除了平常加油以及保险费用之外，最让人荷包大失血的，莫过于每年
4 月以及 7 月份缴交汽车牌照税与汽车燃料税的时候，然而，这两项税金虽然是国家不
可或缺的重要财源，但征收时的规定却还在沿用数十年前所订下的规矩，明显与现况脱节
。
（资料照，记者吴世聪摄）
首先就牌照税而言，目前台湾乃是以引擎容积也就是排气量做为征收依据，每 600c.c.
做为一个级距征收，排气量越大的车款就要缴交越高的牌照税金，像是 W204
Mercedes-Benz C63 AMG，由于高达 6.3 升的排气量，光是牌照税一年就要缴交新台币
69690 元。
W204 Mercedes-Benz C63 AMG，由于高达6.3升的排气量，光是牌照税+燃料税一年就要缴
交82770元。（图片来源／Mercedes-Benz）
然而，目前欧系车厂的 Downsize 风盛行，开始以小排气量涡轮增压引擎取代过去的大排
气量自然进气引擎，以新世代的 BMW 330i 为例，搭载 2.0 升涡轮增压引擎，拥有逼近
3.5 升自然进气引擎的 252hp/35.7kgm 动力，却仅需缴交与 Honda Civic 2.0 升 NA
引擎(155hp/19.4kgm)相同的税金，可说是完全不符合比例。
Civic 2.0与BMW 330i的动力天差地远，但牌照税+燃料税同样是17440元。
这样的状况大量出现在目前台湾的汽车市场，高价的欧系进口车型广泛使用涡轮引擎，目
前日系进口车也开始使用小排气量涡轮增压引擎，使得进口车主仅需缴交较少的税金就能
享受较大的动力，然而国产平价日系车大多使用自然进气引擎，动力虽然仅有一半水准，
但却须缴交相同的庞大税金，实在让人难以信服。
1.5升自然进气与1.5升涡轮增压引擎，油耗表现就无法相提并论，再加上并非所有驾驶的
用车频率都一样高，在缴交相同燃料税的状况下，反而变成用车频率低的人去补贴用车频
率高的人。（图片来源／BMW）
而在燃料税部份，目前台湾也同样以排气量做为征收依据，但时至今日，排气量大小早已
不是车辆耗油与否的依据，好比 1.5 升自然进气与 1.5 升涡轮增压引擎，油耗表现就无
法相提并论，再加上并非所有驾驶的用车频率都一样高，在缴交相同燃料税的状况下，反
而变成用车频率低的人去补贴用车频率高的人，并不公平。
燃料税部份更是应该取消一年一缴的方式，改以随油价征收的方式，用油量越大的车本来
就应该缴较多的燃料税，以符合使用者付费的原则。
因此，为了让政府的税金征收更符合公平与使用者付费观念，在牌照税部份不妨参考欧洲
以马力大小进行课税，动力越大的车型课征越高的牌照税，不需要再被排气量绑架；而在
燃料税部份，更是应该取消一年一缴的方式，趁目前油价正在低档，改成加在油价里面，
随着油价一同征收，用油量越大的车本来就应该缴较多的燃料税，以符合使用者付费的原
则。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://auto.ltn.com.tw/news/4646/2
5.备注:
对有钱人有利的，全面执政会改吗?

2008马英九上任时就说要改 改到现在

当然要改 这表示科技进步了

这叫对有钱人有利?这叫公平税制阿...现在是用多用少的人

之前立法院都在睡吧 希望新立院能加油

我们的交通相关法规根本就像落后国家水准

你没看到那个垃圾菌还可以变成客货车哩

18%领了几十年,还是18%.政府自肥的东西不会改

那些货车 土车 出租车 就哀哀叫了

我认为应该推买车者应自备车位...

用排气量真的蛮蠢的

买得起C63也不会在乎那牌照税拉.............

他们认为是缴空污税，有问题吗？

随油征收不就好了

对有钱人有利? 你是不是搞错什么了

就改随油征 大家更惨

早就该随油价征了 用多少课多少很合理啊

有钱人车是买来摆着又不是天天开

马立强 都已经废掉了

依信赖保护原则，所以照旧。下一题？

随油征收是趋势 只是 到时 把料税加在油价上中油代收 政府拿走 搞不清楚的人 骂的却是中油然后商人小吃摊又出来喊油价涨啦 不得不涨

蔡英文不用负责吗？请退选

真的 应该用马力课税