这篇正解，宣导什么都没效的，加上便宜油价，骑开车的人怎么可去搭捷运
除非把票价降到个位数，这当然不可能
汽车机车停车收费是最好的做法，只收到5点真的是太早了
应该收24小时，现在收费都外包了，薪水都6万起跳(台北市，外县市4-5万)
收费员甚至为了多一点绩效分红连公司提供的餐点都不回去拿
如果延长收费时间至少可以多出数百个工作机会，如果新北也照办就有破千职缺了
可以增加政府收入，又可以增加就业机会，算是一个双赢的做法
如果开车骑车数量还是不降，就再慢慢调涨停车费，增加的收入再用来改进大众运输
比起国外的进城费、高额的空污税、甚至一车牌单双日上路，台湾根本是开车骑车的天堂
柯文哲不趁现在改革，以后换其他事长更不可能改，台北的空污问题只会越来越严重
最有效的就是增加你的支出，没有人会跟钱过不去的※ 引述《toro761021 (toro)》之铭言：
: 其实柯P在交通方面的施政动作太慢了
: 他自己也讲得很清楚
: "如果骑机车比搭公共运输便宜，机车族永远都不会减少"
: 如果短期不适合调整公共汽车捷运的票价 那至少也要调高机车族的骑车成本
: 1. 严格执行机车违规停车的举发与拖吊
: 现在台北市的机车拖吊 根本都只有上班时间在拖而已
: 建议要延长到一天24小时都出车拖吊 不拖吊至少也要开单举发
: 拖一次800元(200移置费+600罚锾) 开一次单600元
: 看这些机车族有多大本事
: 2. 公有停车格收费时间延长
: 请看台北市路边机车停车收费路段一览表
: http://www.pma.gov.taipei/public/Data/572995902.pdf
: 有好几千格都是只有周一到周六收费 而且只收到晚上5点
: 也就是说如果你是晚上6点把车停进去 根本不会被收到钱
: 应该全部比照西门商圈 周一到周日 早9到晚9
: 停一次20元 这样骑车停车的成本就跟捷运又更靠近一些
: 3. 减少停车格 缩减路宽
: 这没什么好说的 该画给ubike就画给ubike 该画给人行道就画给人行道
: 机车少了 交通顺畅 交通事故死伤数字也会减少
: 4. 禁行机车
: 违规举发要加强 巡逻车的行车纪录器或员警配戴的镜头 都是很好用的蒐证工具
: 甚至可以规划时段性禁行机车 把机车限制在台北市边界
: 机车族必须下车改搭台北市的大众运输
: ※ 引述《inp0307 (pencil)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 自由时报
: : 2.完整新闻标题:
: : 悠游卡搭捷运打8折 柯文哲：让人无法了解
: : 3.完整新闻内文:
: : 〔即时新闻／综合报导〕台北市长柯文哲3日赴凯达格兰学校演讲，谈到调整大众运输系
: : 统票价之问题，他指出，捷运票价10几年来用悠游卡可打8折，亏损的部分要编预算吸收
: : ，这样子的做法让人无法了解，如何调整目前市府正在研究中。
: : 市府正在研究调整
: : 柯文哲2日表示，计画用2年时间给台北市公共运输费率大调整。他认为，目前的公共运输
: : 是在惩罚穷人，如果骑机车比搭公共运输便宜，机车族永远都不会减少。北市府目前正在
: : 积极研拟整个费率调整措施，将以捷运为基础，一年内先调捷运，再调公共汽车、YouBike。
: : 未来公共汽车可能会改成里程计费，甚至引入月票制度，较符合使用者付费概念。
: : 根据《联合报》报导，柯文哲今天特别谈到用悠游卡搭捷运打8折的问题，直言这样子的
: : 优惠让人无法理解，十几年来还要市府编预算补贴亏损，未来可能取消。
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1559995
: : 5.备注: