※ 引述《siriusc (秒PO秒删就4爽)》之铭言：
: 欧洲标配日行灯 看起来很潮
: 讲实在话是挺好看 (ex. audi)
: 然而 虽说研究指出 日行灯可减少1x%的事故机率
: 我很好奇 如何把事故减少归因于是因为搭载日行灯的关系?
: 只要推广雨天 阴天开小灯/大灯 不就是一样的效果了吗?
: 台湾低纬度 日照时间长
: 实在不知道日行灯对于行车影响有什么差别
: 有八卦吗?
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1.全世界除美加使用SAE美规法规，多数国家皆走ECE欧规,且大多皆直接套用或做小幅修
改，所以依惯例的台湾也基本上不思考地直接上了。以台湾来说台规为TAS，几乎95%以上
跟ECE相同，且大多规范会慢一年甚至以上才改。
2.汽车灯具无论前后可先分为标志灯&照明灯，简单来说照明等是来照射环境给驾车者看
的，ex:远近灯，而标志灯是给其他用路人看的,ex:前后方向灯、行煞灯、小灯、昼行灯
等。透过法规规范其光型，各点亮度值来确保各个灯可以达到其标示、照明之功能，又不
会产生眩光影响其他用路人。
近光灯光型：


回复原来的问题昼行灯，昼行灯其光型&亮度设定主要目的就是给其他用路人看的，所以
他比小灯亮，比小灯更能让人看的清楚，又不像近灯透过光型控制刻意闪避对向来车，又
不像远灯亮度这么高而产生眩光。
总结上述，每个灯别的设计都有其特殊目地，而我相信以安全为考量做为前提，多一颗灯
的成本是可接受的，且多不会比少不好。如在雾里没雾灯也可开远灯，闪双黄，但雾灯其
穿透就是比其他两者好。
3.最后也是最重要的，车商要赚钱......，现行设计昼行灯多为led（条状光带），而led设
计为目前消费者所喜爱的，且灯的单价又会拉高（一颗灯通常最贵就led),车厂当然乐见
，且将其法规化，原本是高级车有钱人的玩具，现在每台车都赚你这笔，当然搞喽。

真的很多人搞不懂灯是开给别人看的...

楼上 最近几年越来越多人隔热纸贴超黑 开远灯雾灯后雾灯