沦为口水战很简单 朝对方身上丢屎也很简单
下场就是两边互相笑对方比自己臭而已
拿自己生活经验来反驳对方的评论没完没了
今天你看到重机违规多 明天我看到汽车违规多
但现实是什么 现实就是骑车违规跟开车违规的驾驶是同一个人
但你们只会靠北这个人不能骑机车上国道 因为他违规
而不会靠北这个人开车乱开 所以不能上国道
重机上国道讨的是权利 讨的是选择的自由
以前女生没有投票权 现在有了
以前女生不能跑马拉松 现在可以了
以前黑人连搭公共汽车都不行 现在可以当总统了
人权是一直在进步 而且受到的阻挡会很大
但在台湾重机不被当做是一种权利 台湾人二分法惯了 高速公路就是只能汽车开
机车去旁边骑水沟盖去
重机开放上国道 是增加交通工具多样性 重机速度快 比起汽车体积小很多
在塞车时可以疏导交通的角色 这在各国都很常见
扯违规 哪种交通工具的驾驶不会违规 追根究柢问题就是出在人身上
有人说买重机是要炫富 那买那些车门比轮子少的就不是炫富吗
住在交流道附近的居民谁不痛恨半夜在上面飙车的四轮
汽车族有在检讨吗？ 没有，因为那是个案
但重机某车队闯红灯，全部骑重机的都要被贴上标签，干我们身上已经贴满了不要再贴了
不要再互丢牛屎笑对方臭了
看看这系列第一篇被嘘到 X3 的嘘文，多少人看到重机就想冲上去撞的
这是正常用路人该有的心态吗？我机车骑的好好的为什么你要来撞我？
重机肇事率有多少是这些人贡献的？
然后再来靠北机车出车祸之后很容易死掉，这件事你知道我知道，读眼龙也知道
那你知道在高速公路上出车祸，不管什么车都很容易死掉吗？
再重申一次，交通规则没有在保证你出事后的伤亡程度，意旨在确保在这规则下避免发生
意外（某些不是为了安全而设立的就不提了），一样都是保持车距，在路上
骑的好好的，要摔车的机会除了身体健康因素跟机械故障，或是某些路面有跟车道平行的
伸缩缝之外，真的很低，而这些都是可以避免的
而违规会导致危险这小学生都知道，但容忍程度却差很多，对于超跑在高速公路上快速
切换车道扬长而去，大多数人就是看着车尾灯继续开自己的车
但现在重机争取上国道出现的氛围，这种行为变得罪不可赦
“国道已经够乱了还放你们上去乱”
“肇事率那么高，凭什么要让你们上去”
“殡葬业可以多开几间了，到高速公路上收尸就好了”
这种话在当初开放快速道路的时候听到耳朵长包皮了，到现在还在讲
肇事率那么高，请问那些人不开车吗？那些骑重机出车祸的人买不起汽车吗？
就只是因为车种不同 就用放大镜看那些会发生在所有车种上的违规状况来反对
我拿万辆肇事率，有人拿每亿公里的肇事率，我倒是好奇 Laplace transform
跟 Fourier transform 要怎么比较结果
一个 3d 的图，硬要拿两个不同平面的投射结果讨论，我当然会说以我的为主
不管是同性婚姻也好，多元成家也好，乃至重机上国道的权利也好，所遇到的阻碍
就是种族歧视，一种自我设限的种族歧视，你同性恋，我异性恋，我们就是不同国
我们两个异性结婚，你们想要一群人成家，你们就是怪胎，跟我们不一样，凭什么
你觉得不一样我们就不能拥有一样的权利？重机致死率高，死的是谁？大货车致死
率更高，死的又是谁？你们真的是要悍卫交通安全吗？要是机车摔车后面辗到的不
就要自认倒楣，现在国道发生车祸也不缺人甩出去被压成生鱼片的，有听你们靠北
后车会揹什么民事责任吗？现在怎么做，以后就怎么做很难吗
虽说网络舆论在靠北的都不全然是同一群人，但这些问题实在看到眼睛都要烂了
那种拿滑板出来说要上国道的，如果你把你反串的精神拿来支持红牌上国道，我相信
真的要开放到 250 150 以上上国道也是指日可待的