※ 引述《bency (林班西)》之铭言：
: 拿我在 Road 板的文来改写一下
: 追根究柢就是车种歧视 跟素质一点关系也没有
: 从没看到政府拿四轮的素质来质疑四轮的路权
: 但机车却一天到晚被拿出来钉
: 用肇事数量比较根本就不公平
: 根据 2014 年的统计 http://168.motc.gov.tw/TC/Report.asp
: 数量：
: 1. 机车：13,735,994 辆
: 2. 自用小客车：6,205,246 辆
: 每万辆肇事率：
: 1. 机车：0.6
: 2. 自用小客车：0.7
美国没有人在骑小机车，几乎全部都台湾所谓的红黄牌重机以上
它的数据可以来看看重机的安全性如何
NHTSA 姑称为美国国家公路安全局在今年发表的文章
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812148.pdf
重机数量不仅较少，通常是娱乐性质，不会常骑，用发生次数不好反应
它的安全性。
他们用每种交通载具跑的哩程数来算。比方说一千万台车，都跑了一百
英哩，累计为一亿英哩。
2013年重机每一亿英哩旅程死亡人数为22.92人
一般乘用车每一亿英哩旅程死亡人数为 0.86人
重机的死亡率是一般乘用车的超过26倍。
骑重机非常不安全是客观的事实。

是被车撞死的吗

那是因为重机想耍帅不多装几个轮子吧假如重机是三轮或是四轮 向沙滩车那样子 就安全的多了

美国重机很少戴安全帽+其实一堆是黑道组织

问题还是出在肉包铁，人体没比车体或者道路硬

这样的比较也有问题，美国取得汽车的成本远比机车低.

和骑士的个性也有关 基本上会骑重机的人是属于比较爱现的人这样的人骑车在路上 出事机率当然高于平均

去乡下靠山区丘陵的县道看就一堆玩压车过弯的重机骑士,基本上多数人讨厌重机的根本性原因在骑乘者的心态和普通小客车,营业车或是普通机车不一样,是在玩乐追求刺激,而不是通勤交通,心态的不同也必然反应在行为上面,不是骑重机的人格人品有问题,而是人在玩乐的时候不会注意安全,而且是在公共的道路空间

重机应该要通过IISH的基本测验小面积撞击看看，不然汽车安全气囊装假的喔

有人不知道沙滩车多危险重机骑士摔车，大家再帮他付医疗费(健保)，当然没差

重机车友先争取把应注意未注意这恶判取消，我就支持

认同楼上 取消应注意而未注意 我就没意见

重机是乱源中的乱源

没错 比曝光量才能比较客观反应事实算每万辆发生率根本呵呵 汽车一天跑多远 然而机车只是买菜而已重机在一般道路上不安全是事实 国内高快速好像还没有很多研究